中年|汽车发动机油耗过大该如何入手检测?( 二 )
(3)检查传感器负极导线的连接情况
用万用表的电阻挡检查传感器A端子与发动机缸体之间的电阻 , 其值应当小于0.5Ω , 如果电阻过大 , 说明负极导线断路 , 或ECU连接器插头接触不良 。
(4)检查真空软管的连接情况 。
歧管压力传感器与发动机节气门体之间的真空软管应不漏气 , 否则会影响传感器的性能 , 使发动机工作不稳 。 如果该管连接不良 , 应连接牢固使之不漏气;如果软管老化、有裂纹 , 应更换 。
例:皇冠3.O轿车歧管压力传感器的检测
皇冠3.0轿车发动机使用压敏电阻式进气歧管压力传感器 , 用于检测进气压力 。 该传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线如下图所示 。
本文插图
图进气歧管压力传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线
①歧管压力传感器电源电压检查 。
拆下传感器连接器插头 , 把点火开关置于ON , 使用万用表测量传感器的Vcc与E2端子电压 , 标准值应为4.5~5.5V范围 , 如下图所示 。 测量完毕应把连接器重新接好 。
本文插图
②歧管压力传感器输出信号电压检查 。
打开点火开关 , 但不启动动发动机 , 拔下进气歧管的真空软管 , 用万用表测量ECU的PIM和砀端子间电压值 。 在测量时应向传感器抽真空 , 真空度在13.3~66.77kPa之间 。 用万用表测量PIM与E2间电压值 , 如表所示 。 歧管压力传感器输出信号电压检查如图所示 。
表不同真空度时PIM-E2间电压值
本文插图
1V低电压信号;当节气门全开时 , 歧管真空度低 , 传感器电阻小 , 传感器输出3.9~4.8V较高电压信号 , 如下图所示 。
本文插图
图 压力传感器工作原理图
3、检查节气门位置传感器
在节气门处于中小开度时 , 全负荷开关应断开 。 若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早 , 会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓 , 从而增大油耗 。
本文插图
4、测量燃油压力
怠速时的燃油压力应为250kPa左右 。 随着节气门的开启 , 燃油压力应逐渐上升 。 节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右 。 若燃油压力能随节气门开度变化而改变 , 但压力始终偏高 , 则说明油压调节器有故障 , 应更换 。 若燃油压力不能随节气门开度变化而改变 , 而始终保持300kPa左右 , 则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落 , 或燃油压力调节控制电磁阀有故障 , 进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上 , 导致油压过高 。 对此 , 应更换软管或电磁阀 。 若燃油压力过高 , 达400kPa以上 , 说明回油管堵塞或油压调节器有故障 , 应检测回油管或更换油压调节器 。
5、检查点火高压与能量、点火正时 。
6、检查冷启动喷油控制是否正常 。
用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上 , 检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值 。 若工作时间过长或起动后一直工作 , 则说明冷起动喷油器控制失常 , 应检查冷起动温度开关及控制电路 。
7、拆卸喷油器 , 检查各喷油器有无漏油 。
如有异常 , 应清洗或更换喷油 。
8、检查发动机械故障(气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门 间隙、气门密封性等 ) , 检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况 。
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