无敌改装车|BLITZ改斯巴鲁11代WRX STI案例，轻改战筑波
自三菱LancerEvolution宣布不再推出下一代后 ， 斯巴鲁的WRX也随即宣布从翼豹系列脱离出来 。 从WRXSTi出生那一天开始 ， 都一直以EVO为竞争对手 ， 从WRC（世界拉力锦标赛）一直斗到大街上 ， 两台车已经成为亦敌亦友的关系 。 但随着EVO的停产消息一出 ， WRXSTi就变成了孤家寡人 。 似乎在这个世界上 ， 同级别再也没有对手（现在对手已经成为欧系） 。
11代WRXSTi自上市以来 ， 日本各改装大户都开始为它开发专门的改装套件 。 当然 ， 套件的好用与否 ， 都需要赛道上的验证 。 而日本BLITZ随即为WRXSTi开发全新套件 。 只是通过修改ECU、更换专门研发的涡轮本体 ， 使得11代WRXSTi的最大马力上涨至420匹 ， 最大扭矩为70公斤米 。 而底盘则改装了BLITZZZ-RSpec-C32段阻尼调节全段可调式绞牙避震机 ， 刹车换装BLITZRacingBrakeSystem ， 脚蹬ENKEIPF01EVO18*9.5J轮圈和DUNLOPDIREZZA03G265/3518轮胎 。 而车身改造上除了拆除后座和加装大尾翼之外 ， 其余改件都是为日常驾驶而开发 ， 仅仅换装了edirb（BRIDE）桶椅增加包裹性 。 连防滚架也没有装上 ， 直接就能上街行走 。
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【无敌改装车|BLITZ改斯巴鲁11代WRX STI案例，轻改战筑波】图：第11代SUBARUWRXSTi车架号为VAB ， 或许已经脱离了翼豹系列 ， 代号也不再像以往的GDB、GDA形式 。
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BLITZ将这辆WRXSTi命名“BLITZRacingProject” ， 究竟这台11代WRXSTi街车能有多疯狂！
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图：由于某些部件仍在开发检测中 ， 所以必须频繁地对其进行检测 。
BLITZWRXSTi座椅改成BRIDE一体式桶椅 ， BRIDE为知名度甚高的日本桶椅品牌 ， 很多日系性能车型都标配BRIDE桶椅 。 但这个桶椅上写的是edirb ， 不要误会了 ， 它真的是BRIDE的制品 。 edirb是BRIDE新推出的一款制品 。 该系列是专门为欧洲市场打造的一体式桶椅 ， 优点在于包裹性强 ， 能抵抗较大的G值 ， 而且重量比较轻 ， 但缺点就是不能调教靠背角度 。 并且edirb的材质选用皮革或仿羊皮包裹碳纤维 ， 保证了触感和强度 。
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图：桶椅上写得是“edirb” ， 不要以为它是山寨品 。 首先 ， 没有山寨货 ， 而edirb是BRIDE最新出品的桶椅 ， 专为欧洲车型而设 ， 基本适合所有车型安装 ， 并用皮革或仿羊皮包裹碳纤维制成 。
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图：DUNLOPDIREZZA03G全热熔轮胎轮胎是造出好时间的功臣之一 。
BLITZ为11代WRXSTi安装的避震器是BLITZ自家制的DAMPERZZ-RSpec-C背樽式绞牙避震机 ， 该避震为全段可调式设计 ， 能调节运动活塞的起始位置与避震机本体的长度 。 另外还有32段可调阻尼功能并带有背樽设计 ， 高油气储量可以让避震在高负荷工作都能保持稳定的状态 。
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图：本次测试车辆的避震机为BLITZ自家产品 ， 专门为11代WRXSTi开发的DAMPERZZ-RSpec-C 。 弹簧设为前12K后10K ， 并且有32段阻尼调节功能 。
由于车手与车辆之间还需要一定程度的磨合 ， 车辆各方面还没有调教到最适合的状态 ， 例如水温、刹车系统和前方下压力还需要改善 。
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