工业文化|工业往事—七八十年代日美汽车市场大战浅析
1980年世界汽车工业的头号新闻是 ， 日本汽车产量第一次超过美国 ， 不仅从美国夺走了“汽车王国”的桂冠 ， 同时对美国市场发起了迄今最大的一次冲击 ， 引起了美国上下的震惊 。
本文插图
美国曾是世界汽车最大生产国 ， 有“汽车王国”之称 。 几十年间 ， 没有哪一个国家能与之抗衡、竞争 。 美国又是世界最大的汽车销售市场 ， 一向为美国汽车业所控制 。 而在1979年 ， 这种一统天下的局面被打破了 ， 日本汽车在美国销售了240万辆 ， 占美国进口汽车总数的80％以上 ， 占美国汽车销售总量的20％ 。 美国人称这是“又一次珍珠港事件” 。
本文插图
日本汽车在美畅销 ， 使美国汽车业呈现一派衰败景象 。 1979年 ， 美汽车产量由上年的1100多万辆下降到800多万辆 ， 解雇20多万工人 ， 1600家销售汽车的商店倒闭 。 曾经凌驾世界汽车工业之上的美三大汽车公司 ， 这一年处境极其艰难 。 坐第一把交椅的通用汽车公司 ， 当年出现了七亿多美元的赤字；名列第二位的福特汽车公司 ， 赔了十五亿多美元；排老三的克莱斯勒汽车公司 ， 赤字达十七亿多美元 ， 濒临倒闭危机 ， 不得不靠救济过日子 。
美国汽车业的衰落、日本汽车业的兴起 ， 究竟是什么原因呢？
从表面上看 ， 日本汽车小巧、省油、价格低 ， 美国车宽敞、豪华、费油、价格高 。 究其底细 ， 在于美国汽车制造业缺乏革新精神 。 美国本来能源充足 ， 高速公路发达 ， 汽车业正是基于这种情况建立起了生产大型豪华轿车的体系 。 可是 ， 这种体系经受不了“石油危机”的冲击 ， 1973至1975年汽车销售量下降了200多万辆 ， 亏损几十亿美元 。 可是 ， 美国汽车工业决策人并未从中吸取教训 ， 仍然以老大自居 ， 墨守成规 ， 即所谓“大车赚大钱” ， 继续生产豪华、费油的大型轿车 。 从60年代到80年代 ， 油价上涨了十倍左右 ， 汽车耗油量成为销售的重要因素 。 加上美经济危机 ， 通货膨胀 ， 购买力下降 ， 许多人买不起美国车 ， 日本的小型省油轿车正好适应了市场的变化 。
本文插图
另外 ， 日本车比美国车平均售价低四分之一至三分之一 。 就质量而论 ， 美国车一般也不如日本车 。
相反 ， 美国汽车根本无法打人日本市场 ， 因为日本政府限制外商在日市场上出售汽车或在日本投资 ， 美国汽车业也没有生产出适合在日本大批出售的汽车 。
本文插图
日美政府多次为汽车进口举行谈判 。 1981年5月的日美首脑会议上 ， 日方响应美方的要求 ， 提出三年内限制对美的汽车出口 。 出口数量虽然减少了 ， 市场需求并未减少 。
当时美国汽车工业要抗衡日本的竞争并非轻而易举 ， 会涉及到一系列问题 ， 需要800亿美元投资 ， 而且要四到五年才能见效 。
【工业文化|工业往事—七八十年代日美汽车市场大战浅析】面对美国汽车业的迎战 ， 日本汽车业当然不会等闲视之 。 日本几大汽车公司加紧研制类型和款式更多、更新、更省油的汽车 ， 并将力求操作上的高度电子化 。
推荐阅读
- AutoR智驾|吉利豪越被指侵权“运20”，航空工业中心发函叫停
- 中爱文化传媒|《中国爱情诗刊》江飞荐诗（第二期）
- SADE文化|两性世界的问题没有一个标准答案
- 方志四川|王怀林 ‖ 打开康巴之门（53）：重新认识西部文化——兼论文化资源的转化问题
- 文化|河南约7000年文化老城，县名朗朗上口，为什么大多数人总会念错？
- 咸鱼的情感往事|婆家拆迁分了八十万，婆婆给我五十万，给嫂子二十万，嫂子闹离婚
- |克罗地亚文明古城，3000年文化历久弥新，城市堪称“历史书”
- 摄影旅游文化传媒|走过阿里大北线（上）
- 隋唐|这个大唐名将的另类往事，为何感动三个大文豪，千古传颂
- 思思星座谈|8月一到，往事迷离，无法抹去，四大星座许诺旧爱，一世温柔