萌宠大机密|普拉多这就停产了，到底为啥呀？，我已经攒够十万块了
相信很多人的心里都怀有一个越野梦 。
【萌宠大机密|普拉多这就停产了，到底为啥呀？，我已经攒够十万块了】但对于终日徘徊在城市的我们来说 ， 购买一台城市SUV ， 似乎是更为全面的首选 。
加上排放法规的步步紧逼 ， 硬派越野车市场已经逐渐萎缩 。
不过即便如此 ， 一汽丰田普拉多仍旧坐稳国产硬派越野车的头把交椅 。
但就在今年6月 ， 国产的一汽普拉多却最终宣布停产 。
那么 ， 为何一汽普拉多最终停产？硬派越野车是否真的名存实亡？
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排放法规恐成外因 ， 战略调整才是根本
目前 ， 主流的观点大多认为：一汽普拉多的停产和国六排放标准的实行不无关系 。
这样的说法并不全面 ， 此前 ， 一汽普拉多因为排放停产2.7L车型的时候 ， 就意味着3.5L车型停产只是时间问题 。
但实际上 ， 在平行进口被限制以后 ， 一汽普拉多仍旧有着不错的市场前景 ， 丰田之所以选择停产 ， 更多的还是基于品牌的战略调整 。
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从后续四川一汽丰田工厂的调整也可以看出 ， 丰田将通过导入亚洲龙来弥补普拉多停产带来的影响 ， 并借此提升自身在双积分政策中的优势 。
比起这些主力产品来说 ， 一汽普拉多的销量真的九牛一毛 。
为了所谓的市场情怀而背负上普拉多大排量带来的积分劣势 ， 明显是不符合未来丰田在华的长远发展 。
因此 ， 停产普拉多 ， 更像是排放法规升级和丰田战略调整综合下的结果 。
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硬派越野名存实亡 ， 价格虚高备受争议
就市场角度来看 ， 硬派越野车的消亡也是有目共睹 。
即便现如今不少人似乎都很乐意于购买硬派越野车 ， 但较差的舒适性、偏高的排量以及较高的价格都是制约细分市场发展的因素所在 。
相较于其他细分市场来说 ， 硬派越野车其实非常小众 。
何况 ， 一汽普拉多的3.5L车型为了照顾排放 ， 还直接将四驱系统简配为分时四驱 ， 大大降低了实际的越野能力 。
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目前 ， 普拉多的市场价格也很不健康 ， 过高的保值率使得这一车型被不断“神化” ， 甚至出现了不少“理财产品”的调侃 。
即便是2.7L的车型还能卖到50万的高价 ， 直接引发了外界对于普拉多车型的质疑 。
或许 ， 在这波停产以后 ， 国产普拉多又会迎来一波新的涨价热潮 ， 而最开心的 ， 当属车商无疑 。
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平行进口无望回归 ， 换代上市不再硬派
以往 ， 平行进口的普拉多凭借出色的性价比一直备受欢迎 ， 但在新3C认证标准的实施下 ， 中东版车型也已经无缘国内市场 。
国产版和平行进口车型的双双离开 ， 让普拉多实现了真正意义上的“停产” 。
其实 ， 这并不令人惋惜 ， 毕竟在追求性能、舒适和豪华感的今天 ， 普拉多已经不再适合市场 ， 其剩下也仅仅只是所谓“硬派越野+可靠性”的美名 。
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