一郎科技|驾驶员当场死亡,责任该由谁负?,自动驾驶竟直接钻进货车底部

这几年 , 汽车在智能化的道路上越走越快 , 很多曾经高精尖的技术 , 如今都已经白菜化 , 放在年前 , 大家看到自适应巡航都觉得稀罕 , 现在很多十几万的车都装备了自动驾驶 , 就跟不要钱似的 。
【一郎科技|驾驶员当场死亡,责任该由谁负?,自动驾驶竟直接钻进货车底部】在自动驾驶出现之前 , 责任是非常好界定的 , 只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效 , 那责任肯定是驾驶员的 , 因为车辆是由驾驶员完全掌控的 。 然而在自动驾驶状态之中 , 车上同时存在着两个操纵者 , 一个是人类 , 一个是被车企制造出来的AI , 听起来很难处理 , 目前世界各国的法规也不尽相同 。
大家应该还记得 , 某互联网公司的老总在自动驾驶技术发布会上 , 晒了一段演示视频 , 视频中他完全不管车子 , 以显示自动驾驶的可靠性 。 发布会结束之后 , 网上一片哗然 , 很多网友和交管部门批评他不懂法不守法 , 因为根据中国的交规 , 驾驶员必须时刻保持对车辆的掌控 , 双手不能离开方向盘 。
是不是听起来中国很落后 , 先别急着喷!虽然法规不同 , 但实际结果处理并没有差别 。
2016年 , 美国佛罗里达州 , 另一辆开启了autopilot特斯拉 , 在路口遭遇了横穿马路的大货车 , 特斯拉丝毫没有减速 , 也没有避让 , 直接钻进了货箱底部 , 整个车顶被削掉 , 驾驶员当场死亡 。
但美国交管部门 , 谴责特斯拉在宣传时误导用户 , 让用户依赖不具备完全自动驾驶能力的autopilot系统 , 在驾驶中分心;中国这位遇难者的家人 , 也以夸大宣传起诉了特斯拉 , 最终特斯拉中国将autopilot系统的宣传语 , 从“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶” 。


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