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11-20万|同级最宽，10.2英寸液晶仪表，凌渡还是你心目中的“轿跑”吗？


个性、叛逆、独特 ， 这些词都被形容于千禧一代年轻人 。 但是在其背后 ， 独立、坚强、果敢也是他们身上的标签 。 有别于60后、70后、甚至80后一代人 ， 不同的性格 ， 造就了完全不同的处事方式 。 像是在与我们生活息息相关的购车问题上 ， 不同年代人鲜明的特点就很好的诠释了这一切 。

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爸妈等长辈一般都对于口碑、品牌、质量等方面比较重视 ， 而年轻人则更偏向于外观颜值、空间大小和科技配置 。 而在油耗、维修保养等实用性方面 ， 则不是他们首要考虑的因素 。 正是因为需求的转变 ， 这也造就了思域、菲斯塔等个性车火热的销量表现 。 作为这个市场中的先行者 ， 开创”宽体轿跑”的凌渡却有点“廉颇老矣” ， 如今月销量只有七八千辆 ， 远逊之前的表现 。 所以现在我们以最新的眼光和标准 ， 看看凌渡是否还是年轻人心中的“运动轿跑车” 。
外观细节彰显年轻 ， 流水式尾灯耀人眼目

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凌渡曾号称“小CC” ， 这也看得出大家对于它的外观比较认可 。 但是相比于CC脱胎于家族样式的外观设计 ， 凌渡虽在细节上有自己的见解 ， 但在大体方向上还是难逃套娃式的设计 ， 整体显得比较普通 。

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外观设计上 ， 三幅式镀铬进气格栅十分常规 。 搭配LED大灯 ， 比较耐看 。

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相比车头的平淡 ， 凌渡尾部设计比较出彩 。 后备厢上的小鸭尾 ， 大众标识上的钣金折线 ， 车尾保险杠等多层级线条运用 ， 丰富了视觉效果 。 同时尾灯LED光源 ， 点亮时流水式的动态效果十分出众 ， 远看有很高的辨识度 。

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车身尺寸方面 ， 凌渡的长宽高分别为：4615/1826/1425mm ， 轴距为2656mm 。 其中1826mm的车宽 ， 在同级别“鹤立鸡群” ， 也符合“轿跑”的称号 。 此外 ， 凌渡大天窗可开启的面积比一般天窗要大 ， 对于车内的采光有不小的帮助 。
顶配车型科技感不错 ， 全系标配Carplay和Carlife好评

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内饰方面 ， 凌渡的表现就有点两极分化了 。 方向盘上的按键布局还维持大众老一代车型的样式 ， 空调面板也没有使用最新触摸式按键的设计 ， 这样的表现明显不合符年轻消费者的口味 。 不过在多媒体配置方面 ， 凌渡装配了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏 ， 车内整体营造出了不俗的科技氛围 ， 但这仅限于顶配车型 。 在受众更多的中低配车型上 ， 凌渡仪表盘变为传统样式 ， 中控屏幕也缩减为6.5英寸 ， 在同级别车型标配液晶大屏的当下 ， 产品力落后了不少 。 不过好在Carplay和Carlife功能全系标配 ， 这点挽回了不少劣势 。
取消2.0T发动机比较遗憾、全系1.4T动力并无亮点

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在上市之初 ， 凌渡有着1.4T 和1.8T两款发动机 ， 之后随着GTS车型的加入 ， 2.0T发动机成为了门面担当。 但是之后因为高配车型市场表现不佳的原因 ， 现款车型取消了1.8T、2.0T发动机 ， 目前全系仅采用了一台1.4T涡轮增压发动机 ， 分高低功率两个版本 。 低功率1.4T发动机最大功率131马力 ， 最大扭矩225牛·米；高功率1.4T发动机最大功率150马力 ， 最大扭矩250牛·米 ， 匹配的是5速手动变速箱和7速双离合变速箱 。 纵观同级主打运动的车型 ， 除了在扭矩上占有一点优势之外 ， 相比较1.5T思域和2.0L马自达昂克赛拉 ， 凌渡的最大功率都落后于竞争对手 ， 整体的表现只能说中规中矩 。


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