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澎湃新闻|延期四个月后终于回归，能安全完成赛季就是F1的最大胜利

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澎湃新闻|延期四个月后终于回归，能安全完成赛季就是F1的最大胜利
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2020赛季F1大奖赛在奥地利红牛环赛道重新拉开大幕 。 本文图片 人民视觉
经历了近4个月的延期等待 ， 这个周末2020赛季F1大奖赛终于在奥地利红牛环赛道重新拉开大幕 。
经过7月4日的排位赛争夺 ， 梅赛德斯车手博塔斯和汉密尔顿包揽前两位 ， 红牛车手维斯塔潘获得第三……看上去 ， 在一个注定不完整的赛季 ， 去年的大赢家梅赛德斯有望继续扮演赛道上最显眼的角色.
无论比赛是否具有悬念 ， 在疫情肆虐之下 ， 能够回归对于这项历史悠久的赛事而言已经是一种成功 。
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梅赛德斯车手博塔斯和汉密尔顿包揽前两位 。
延期开赛 ， 梅赛德斯还是霸主
“我们整个一月到三月的测试并没有间断 ， 虽然之后停工了三个月 ， 但我们的很多设想已经得到处理 ， 挑战在于是否能够将其实际应用于我们的赛车上 ， 我们希望在揭幕战上实现赛车的升级 。 ”
梅赛德斯车队此前的表态多少会让竞争者们感到沮丧 ， 而卫冕冠军的强势也在练习赛和排位赛中得到了证实 。
三次练习中 ， 汉密尔顿、博塔斯的名次没有任何变化——排名一、二 。 法拉利车手维泰尔直言不讳地表示 ， 其他车队已经可以忽视杆位的争夺 ， 队友勒克莱尔也坦言法拉利赛车只能等待继续升级 。
到了排位赛 ， 位置终于有所变化 ， 但只是梅奔内部的名次发生了互换 ， 博塔斯抢到杆位 。 眼下红牛车手维斯塔潘可能成为唯一的变数 ， 荷兰人在两次练习和排位赛中都获得第三名 ， 回顾2018和2019年的奥地利站 ， 维斯塔潘也两次夺冠 。
事实上 ， 随着法拉利的愈发萎靡 ， 红牛被当作硕果仅存的搅局者 ， 此前红牛就曾抗议梅奔的DAS系统（作用于赛车转向 ， 据称可以减少轮胎磨损提升抓地力）涉嫌违反了有关空气动力学的相关规定 ， 但本周FIA裁定DAS系统合法 ， 恩怨会留到正式比赛中做个了断 。
对于中立看客而言 ， 存在竞争是喜闻乐见的事情 ， 如果梅奔独大 ， 比赛会显得多少有些无聊 ， 更关键的是 ， 这种局面可能不仅仅出现在2020赛季 ， 而是继续在之后的赛季中延续 。
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汉密尔顿在比赛中 。
疫情打击赛事经济 ， 间接有利梅奔？
因为新冠疫情 ， F1的经济受损 ， FIA、F1及F1全体参赛车队经过协商后决定 ， 将原计划于2021赛季实施的赛车新规推迟至2022年执行 。 同时为节约成本考虑 ， 2020款赛车的底盘将继续在下赛季使用 ， 其他的零部件的研发也会被不同程度地冻结 。
预算帽方面 ， 下赛季F1各车队的预算上限将从原定的1.75亿美元下降至1.45亿美元 ， 2022年这个数字会继续下降到1.4亿美元 ， 2023-2025年则下降为1.35亿美元……
这意味着从今年开始的较长一段时间里 ， F1车队在研发上将受困资金和规则的双重掣肘 ， 那么原本处在制高点的梅奔可能延续自己的优势 。 眼下红牛领队霍纳就表示：“希望现在这部赛车的基础方向是正确的 ， 因为还会影响到下赛季 。 ”
新冠疫情已经悄悄地影响到了赛道上的竞争 ， 但F1官方和各支车队很清楚 ， 在这场席卷全球的灾难面前 ， 能够恢复比赛高过一切 ， 任何规则上的修订都在可以容忍的范围内 ， 更何况财政压力下 ， 车队的生存问题已经日趋明显 。
迈凯伦CEO布朗就表示：“复赛是为了活下去 ， 和很多体育赛事一样 ， F1给全球提供了数百万个工作机会 。 ”迈凯伦此前已经以裁员和变卖资产等方式来度过难关 ， 他们的测试中甚至用上了F3的车型 。 而越长的等待 ， 也可能带来更多问题 ， 比如法拉利就宣布了和维泰尔本赛季合同到期后不再续约 。


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