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[海南]高歌猛进的海南新政策背后，谁才是真正的免税概念股？


[海南]高歌猛进的海南新政策背后，谁才是真正的免税概念股？
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[海南]高歌猛进的海南新政策背后，谁才是真正的免税概念股？
若要说起2020年迄今为止最牛概念 ， 免税概念一定榜上有名 。
6月29日 ， 财政部等三部委发布《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》 ， 政策在7月1日落地实施 ， 成为了2011年以来免税政策力度最大的一次调整 。
在政策利好之下 ， 相关概念股应声大涨 。 龙头中国中免（60188.SH）自6月29日起已经连涨四天 ， 7月2日的收盘价已经相较于6月29日开盘时上涨了36.4% 。 王府井此前因为获得免税牌照已经大涨了一轮 ， 6月29日起又录得了四连板 。
此外 ， 凯撒旅业（000796.SZ）、厦门港务（000905.SZ）、众应互联（002464.SZ）、渤海轮渡（603167.SH）等免税相关个股也纷纷大涨 。
过往的经验告诉我们 ， 每当有新的概念被抬上“C位” ， 各种相关度不一的个股总会闻风而动 ， 这一次也不例外 。 那么 ， 众多概念股中哪些能够真正吃到行业红利 ， 哪些又是蹭热度的选手？如火如荼的免税行业背后 ， 最重要的发展驱动因素又有哪些呢？
牌照、区位和品类免税行业很大程度上是一个由政策驱动的行业 ， 最主要的进入门槛是免税牌照 。 目前 ， 我国拥有免税牌照的一共有六家企业 ， 分别是中国中免（包含了日上和海免）、中出服、港中旅、深免、珠免和王府井 。
这六家企业在经营免税店经营方面的规模不一 ， 中出服、深免、珠免的经营规模较小且仅经营机场、出入境免税 ， 王府井刚刚获得牌照尚未展开经营 ， 中免是这六家公司中唯一一家经营离岛免税的企业 。 6月20日 ， 格力地产（600185.SH）公告称拟向珠海国资委、城建集团发行股份并支付现金收购珠免集团100%股份 。 目前 ， 该资产重组计划尚在审计评估阶段 。
上述六家公司所经营的细分领域又各有利弊 。 从业务角度来看 ， 免税行业可分为机场免税、离岛免税和市内免税三类 。
机场免税店是指在机场口岸经营的出入境免税店 ， 目前我国北上广三大枢纽机场的免税店均由中国中免经营 ， 中国中免拥有三大枢纽机场免税店未来7-8年的运营权 。
机场免税店收入的主要影响因素是机场的旅客吞吐量以及旅客转化率 ， 因此机场旅客吞吐量几乎决定了该地机场免税店的收入规模 。 且机场免税店的保底租金较高 ， 以北上广三地的机场为例 ， 扣点为40~45% 。
因此 ， 机场免税业务的收入高 ， 盈利能力却较低 。 2019年 ， 中国中免在上海、北京、广州机场的免税店收入分别为151.5亿元、85.9亿元和19.2亿元 。 而京、沪机场贡献的归母净利润却仅有1.4亿元和4.5亿元 。 今年上半年 ， 全球范围内的疫情对机场免税业务造成了一定的负面影响 。
离岛免税特指海南岛离岛免税 ， 这种销售模式面向通过飞机、火车、轮船等交通工具进入海南岛的游客 ， 采用“店内购物、机场提货”的方式运营 。 据海南省统计局数据 ， 2019年海南全省免税销售额达136亿元 ， 免税购物人次384万人次 ， 客单价3542元 ， 销售额及购物人次同比增长率分别为35%和33% 。
市内免税店分为两种 ， 分别为出境市内免税店和进境市内免税店 ， 分别针对入境游的外籍人士和归国中国居民 。 市内免税店是全球免税店行业规模最大的经营模式 ， 全球免税行业39%的收入都来自市内免税行业 。 韩国、香港两个地区的市内免税业务每年都能够吸引大量的旅客 ， 对当地的经济有着重要的作用 。


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