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经济观察报|尾部惨遭三位数下跌，国内汽车零部件分化加剧：头部打榜全球百强( 二 )


在参与全球竞争中 ， 新四化早已成为我国汽车产业进军一流阵营的突破口 。 在前期政策和市场的推动下 ， 近几年电子和新能源板块已经成为国内汽车零部件企业的重点布局方向和新增长极 。 报告显示 ， 在2019年中国百强汽车零部件研发投入占比情况上 ， 传统板块、电子板块和新能源板块依次为4%、6%和7%；而在营收表现上 ， 传统板块同比增长5% ， 电子板块同比增长7% ， 新能源板块同比增长40% 。 其中最为明显的是新能源板块 ， 2019年净利润率从2018年的4.2%翻倍至8.8% 。 作为中国动力电池龙头的宁德时代 ， 在全球百强榜的排名也上升了28位 。
对于国内外汽车零部件企业而言 ， 除了市场遇冷和新四化转型压力外 ， 今年更多的挑战还来自新冠肺炎疫情 。 今年以来 ， 国际多个零部件巨头都裁员减产 ， 国内143上市汽车零部件企业第一季度也有超过七成企业净利润下滑或持续亏损 ， 二季度业绩被认为将依然受到疫情的影响 。
“2020年 ， 新冠疫情和外部环境双重压力 ， 加剧了零部件企业安全供应和降本增效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力 。 ”报告指出 ， 并给出了业务聚焦、成本控制、开展全球化布局 ， 寻求兼并收购和战略合作 ， 打造更敏捷的企业运作机制等应对建议 。
【经济观察报|尾部惨遭三位数下跌，国内汽车零部件分化加剧：头部打榜全球百强】（注：本文百强榜单解读报告中 ， 部分数据的统计分析样本仅覆盖到大部分入围企业 。 ）


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