北朝鲜的高速公路，你无法理解的境界
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（平壤到开城的高速公路 ， 路面修补痕迹明显）进入二十一世纪 ， 世界各国联系日益密切 ， 地处东北亚的朝鲜 ， 显得格外另类 ， 由于长期受制裁 ， 朝鲜很多物资匮乏 。朝鲜曾尝试进行过经济改革 ， 但效果甚微 。 一个国家发展经济 ， 基础设施非常重要 ， 基础设施之中 ， 交通尤为重要 。 今天我们一起聊聊朝鲜的高速公路 。01
（平壤到开城的高速公路 ， 路上车辆很少）朝鲜第一条高速公通车 ， 比我国早了十年 。交通靠走 ， 通信靠吼 。 说到朝鲜交通 ， 不得不谈朝鲜的高速公路 。 由于长期受国际制裁 ， 朝鲜石油紧缺 ， 石油紧缺导致沥青紧缺 。 修高速公路 ， 沥青必不可少 。可能因为沥青缺乏的缘故 ， 朝鲜高速公路不多 ， 全国共有6条高速公路 ， 都是上个世纪修成通车 。 而且很多几条高速公路年久失修 ， 路况堪忧 。相关数据表明 ， 我国高速公路四通八达 ， 总里程已突破十四万公里 ， 位居世界第一 。我国最早建成通车的高速公路是沪嘉高速 ， 1984年12月动工开建 ， 1988年10月建成通车 ， 全长20.5公里 。朝鲜第一条高速公路1978年完工通车 ， 比我国足足早了十年 。 这条高速公路连接平壤和元山 ， 总里程190公里 。 桥梁和隧道无数 ， 可见七十年代朝鲜经济发展不错 。朝鲜第二条高速1989年建成通车 ， 是元山到金刚山的高速公路 ， 总里程114公里 。 第三条是平壤到开城的公路 ， 也被称为统一路 ， 1992年建成通车 ， 总里程170公里 。第四条是平壤到妙香山的公路 ， 1995年建成通车 ， 总里程138公里 。 第五条是沙里院到信川的公路 ， 1996年建成通车 ， 总里程33公里 。第六条是平壤到南浦的公路 ， 也被称为青年英雄公路 。 1998年建成通车 ， 总里程49公里 。进入新世纪 ， 朝鲜没有新建通车的高速公路 。 现在朝鲜全国6条高速公路总里程不到一千公里 。02
（旅游大巴车行驶在高速公路上）朝鲜高速公路不高速 ， 人畜都可以上高速到朝鲜旅行的人 ， 很多都体验过朝鲜的高速公路 。 平壤到开城 ， 平壤到南浦 ， 以及平壤到妙香山 ， 是朝鲜主要旅游线路 。朝鲜高速公路人畜都可以上高速 ， 并非全封闭 。 朝鲜高速公路更像国内开放式省道 。朝鲜的高速公路都修建于上个世纪 ， 高速公路需要定期维护 ， 维护高速公路 ， 需要沥青 。 因为缺少沥青 ， 朝鲜高速公路缺乏保养 。不少游客吐槽 ， 朝鲜高速公路 ， 可以提供免费按摩 。 因为路况差 ， 汽车行驶在上面 ， 颠簸感强烈 。朝鲜高速公路上 ， 汽车不多 。 平壤到开城高速属于热门线路 ， 路上车辆寥寥无几 。 有时候 ， 十多分钟见不到一辆汽车通过 。 偶尔见到汽车通过 ， 也是国有车辆 ， 私家车很罕见 。如果你体验过朝鲜高速公路 ， 绝对会刷新你的认知 。 你能见到牛车 ， 见到自行车 ， 在某些路段 ， 甚至能见到农民在晒粮食 。朝鲜高速公路路况差 ， 加上朝鲜老爷车多 ， 所以汽车抛锚情况常有发生 。 在高速公路旁 ， 常能见到维修汽车的司机 。03
（进出平壤的关口 ， 有人民军站岗）朝鲜高速公路免费 ， 但开始试点收费我国高速公路收费 ， 只有特殊节日才能免费通行 。 很长时间以来 ， 朝鲜的高速公路都免费 。朝鲜高速公路免费 ， 一方面是因为上高速的汽车不多 ， 二方面是很多车辆都属于国有 。 高速公路收费不一定能给国家创收 。在朝鲜高速公路上 ， 见不到收费站 。 不过据相关媒体报道 ， 朝鲜的高速公路也开始试点收费 。从平壤到元山的观光公路设立了收费站 。 这是朝鲜首条收费的高速公路 。 小轿车从平壤到元山 ， 往返收费8欧元 ， 折算成人民币60块左右 。收费不但针对生活在朝鲜的外国人 ， 还针对朝鲜本国人 。 不过在朝鲜拥有私家车的人很少 ， 拥有私家车的朝鲜人 。朝鲜高速公路两旁 ， 常能见到波斯菊 。 如果在朝鲜高速公路开车 ， 播放一首《阿里郎》 ， 两旁波斯菊盛开 ， 眼前风景如同我国七十年代 ， 别有一番浪漫情怀和怀旧感 。
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