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消息资讯|原创贾跃亭“破产成功”亿元狂欢 第二次“金蝉脱壳”( 二 )


目前仍然是乐视网的退市期 ， 受贾跃亭公开信影响 ， 7月2日 ， 乐视网成交额迅速放大 ， 多次打开跌停 ， 收盘时成交额达到1.38亿元 ， 此前已连续17个交易日跌停 。
乐视股民究竟亏了多少 ， 如今已经很难计算 。 但根据乐视网的历史记录 ， 2015年5月其股价最高时达到179.03元/股 ， 时至今日 ， 每股已跌到0.26元 ， 乐视网的市值从1700亿元跌到了现在的10.37亿元 。 从单纯的数字上看 ， 根据贾跃亭个人破产重组方案推算 ， 10%份额目前大约等值5亿美元 ， 远不及乐视市值的流失程度 ， 而乐视股民后续将和贾跃亭其他债权人一样 ， 从所持比例中获得对应的收益 ， 当下只是一张空头支票 。
更何况 ， 乐视网此前曾发布公告称 ， 按照贾跃亭个人破产重组方案的安排 ， 10%的信托资产的收益对象是所有逾期提交索赔主张的贾跃亭个人债务的债权人 ， 基于目前已经存在的基础现状 ， 目前乐视网及“28万乐视网股民”均不属于贾跃亭个人债务的债权人 。
消息资讯|原创贾跃亭“破产成功”亿元狂欢 第二次“金蝉脱壳”
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视频资料截图
“承诺”
“人生重启”、“打工”、“创业” ， 乐视倒了 ， 这几个字眼放到贾跃亭身上 ， 就只剩下FF ， 他现在的指望也只有FF 。 “我坚信 ， 过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富 ， 我也绝不会重复过去的错误 。 ”
从信中透露出的信息可以看出 ， 贾跃亭对FF仍然充满信心 ， 继乐视的生态化反后 ， 他又提出了“共享智能出行生态”：创业六年来 ， FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新 ， 推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91 ， 距离交付仅剩临门一脚 ， 呼之欲出 。
受困于资金问题 ， FF91虽然早在2017年处就已公开亮相 ， 却迟迟得不到量产 ， FF的融资情况也不容乐观 。 然则 ， 根据贾跃亭公布的消息 ， 或许是因为其个人破产重组获批 ， 目前FF的研发、融资、BD等业务进展顺利 ， 车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后 ， 已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议 ， FF与国内的一项合作也有望近期达成；与此同时 ， 2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中 ， 目前进展势头良好 ， FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目 。
【消息资讯|原创贾跃亭“破产成功”亿元狂欢 第二次“金蝉脱壳”】关于更多的造车进展 ， 北京商报采访人员联系到了FF中国方面 ， 对方表示目前没有更多可以透露的信息 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 贾跃亭能不能再次创业成功 ， 首先要看融资效果 ， 随后就是观察产品的市场接受度 ， 当下的不确定型因素还有很多 。
“FF91已经是3年多之前推出的车型 ， 放到现在的市场未必是香饽饽 ， 而且这款车型定位的超高端市场竞争也很激烈 ， 没有多年的行业底蕴是很难真正打开市场的 。 ”产业观察家洪仕斌说 。
去年3月 ， FF与第九城市签署协议 ， 成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司 。 但在这一年多的时间里 ， 很少能看到关于这家合资公司的新闻 。
与中国企业的合作 ， 又让大家关注到贾跃亭回国的问题 。 贾跃亭在信里写道：再次感谢你们的理解、支持和信任 ， 让我能够有机会重启人生、兑现承诺 ， 也让我能够“踏上”回家的路 。
这里的踏上加了引号 ， 值得玩味 ， 能不能回国 ， 会不会回国 ， 看来还有待商榷 。
北京商报采访人员石飞月


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