萌宠大机密|上了个南京“户口”,三大汽车央企豪掷百亿( 二 )


此后 , 南京多次引进汽车产业 , 上汽大众、长安马自达、福特汽车等整车企业落户南京江宁 , 江宁也成为一个整车生产基地 。 此外 , 南京大力发展新能源汽车 , 引进了众多造车新势力品牌 , 比如博君汽车、拜腾汽车、天美汽车以及赛麟汽车等 。
凡此种种 , 都侧面反映了南京在引进汽车产业的决心 。 而在江苏省的“十三五”发展规划中也为当地汽车产业定下了目标 。 规划显示 , 至2020年 , 汽车工业总产值超过1万亿元 , 汽车整车年产量超过260万辆 , 其中乘用车235万辆 , 商用车25万辆 , 汽车产销量占全国的比重超过8.5% 。
此次中汽创智的落户 , 可以说让江苏省“十三五”规划中汽车产业的目标又进了一步 。
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回归到中汽创智企业本身 , 台积电投资的30亿美元建设12寸晶圆厂和IC设计中心正在南京的建设 , 以及投资20亿美元的LG化学动力电池项目也落地南京 , 这对于重点发展新能源汽车的中汽创智来说 , 是非常好的地利条件 。
而从地理层面来看 , 一汽总部在长春、东风总部在武汉、长安总部在重庆 , 新成立的中汽创智位于南京 , 可以形成东北、中部、西部以及南部的联动 。
“国家队”整合新思路
尽管这三家车企位于天南海北 , 但在中汽创智成立之前 , 一汽、东风和长安之间的缘分可称得上是剪不断、理还乱 , 从2017年起 , 关于这三大车企合并重组的传闻就从未间断 , 而事实这一传言也是有迹可循 。
从2015年至今 , 一汽、东风、长安这三大车企之间进行了多轮高层管理者互换 。
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2015年5月 , 自毕业就来到一汽工作的竺延风接到了高层调令 , 南下武汉出任东风汽车集团董事长、党委书记 , 而他的前任徐平则离开东风汽车 , 北上长春接管一汽集团 , 任董事长、党委书记 。
2017年3月 , 安铁成从一汽轿车总经理的被调到东风汽车出任副总经理兼东风汽车集团副总裁 。 而邱现东则与安铁成互换 , 从东风汽车集团副总裁转任一汽集团副总经理 。
2017年7月 , 中国兵器装备集团公司总经理徐留平与一汽集团董事长徐平进行了对调 。 徐留平去长春出任一汽车集团董事长;徐平赴北京任职中国兵器装备集团公司董事长 。
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就在前不久 , 曾在一汽集团担任总经理的徐宪平被任职为中国兵器装备集团公司董事长 。
短短几年时间的密集高层互换只是三大车企之前缘分的部分写照 。 而更耐人寻味的是 , 从这些高管的工作履历中有一个共同的规律:都曾在一汽集团任职 。
领导人频换以及共同的职业履历 , 让外界对于三大央企合并的传闻又增加了一丝神秘的期待 , 而事实上三家车企也确实频频携手 。
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2017年 , 徐留平、竺延风和徐平齐聚武汉 , 签订了合作框架协议 。 今年1月三大车企联手打造的T3科技平台公司正式落地 。 如今成立的中汽创智科技有限公司的五位股东中 , 这三者也赫然在列 , 从种种迹象来看 , 合作都已进入了深水区 。
可以说 , 对于三大汽车央企整合一事 , 外界从未放弃过关注与期待 , 而随着疫情的反复 , 国内外市场的诸多不确定性也使得国企改革更为迫切 。 今年年初 , 国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一 。
而此刻 , “国家队”的再次合作 , 三大央企合并重组的新方向或许也正在被孕育 。
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