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空客开启史上最大规模裁员计划，未来两年削减40%产量？

欧洲空中客车集团（下称“空客”）在宣布计划裁减1.5万个工作岗位后 ， 首席执行官福里（Guillaume Faury）与全球人力资源总监巴里尔（Thierry Baril）当地时间7月1日接受法国媒体联合采访时表示 ， 裁员是空客减少成本的方法 ， 在未来的一段时间内 ， 空客裁员的计划不会改变 。
福里当日披露了空客重组计划与裁员细节 。 他表示 ， 空客计划10月底前完成所有程序 ， 将在未来的两年里削减40%的产量 。 法国政府与工会对此表示反对 ， 空客与工会的对话于7月2日正式开始 。
海通证券交运资深分析师李轩在接受第一财经采访人员采访时表示 ， 新冠肺炎疫情影响了全球整个航空产业链 ， 居民与商务出行减少 ， 导致航空公司现金流紧张 ， 进而推迟飞机制造商的飞机交付 。 他认为 ， 飞机制造商不得不通过接受政府救助、节省成本的方式应对 。 “航空行业门槛很高 ， 疫情不会降低空客的竞争力 ， 因为全球只有波音和空客两家飞机制造商 。 在没有疫情情况下 ， 新订单交付可能得3～5年后 ， 这是明显的供不应求 。 ”他说 。

空客开启史上最大规模裁员计划，未来两年削减40%产量？
空客仍需大幅减产和裁员
新冠肺炎疫情暴发前 ， 空客已计划于今年裁减2665个工作岗位 。 疫情暴发后 ， 空客通过采取部分失业政策、减少员工工作时长、取消向股东派发股息等方式削减成本 。
福里表示 ， 空客仍需大幅减产和裁员 ， 进而确保未来的发展 。 他表示 ， 空客将最先启动提前退休计划和自愿裁员计划 。 对于在职员工 ， 也将启动工资限制、减少休假等措施 。
法国政府并不希望空客通过裁员的方式削减成本 。 法国交通部国务秘书杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）7月1日在接受法国媒体采访时表示 ， 法国政府已向空客提供救助资金 ， 空客答应的条件即不会大规模裁员 。 空客如果使用这笔资金研发清洁能源飞机 ， 可以保留500多个岗位 。
法国工会方面重申反对强制裁员 ， 并计划与空客就此展开谈判 。
福里7月1日在接受图卢兹当地媒体采访时表示 ， 虽然法国政府推行了部分失业的政策、提供了救助资金 ， 但这不能缓解空客的危机 。 空客已尽最大努力缓解失业问题 ， 之前空客计划裁员的人数为3.6万人 。 他还表示 ， 此次裁员已对蓝领工人做出了最大的保护 ， 受裁员波及最大的群体是工程师 。
巴里尔（Thierry Baril）则表示 ， 如果未来一段时间内 ， 法国政府可以通过减免税收的方式为空客提供帮助 ， 有可能减轻集团的财务压力 。
此前 ， 对外经济贸易大学国家对外开放研究院、法国经济研究中心主任、金融学教授赵永升在接受第一财经采访人员采访时便提及 ， 欧洲各国政府在救助这些企业时 ， 已将不能裁员作为救助前提 ， 现在空客仍宣布裁员计划 ， 可能是为了与政府讨价还价 ， 争取更多的救助 。
空客的自救姿势：“开源”与“节流”
福里表示 ， 全球航空业面临的最大问题仍是需求下降 。 他表示 ， 目前国际航空流量减少了98％ ， 欧洲70％～90％的飞机在几周内无法起飞 。 由于流量下降和流动性危机 ， 航空公司已陷入财务困境 ， 这使得他们要求推迟交货 。
福里透露了空客最新的交付数据 。 他表示 ， 空客在4月计划交付75架客机 ， 实际交付14架 ， 5月交付24架 。 4～5月没有接到任何一份新订单 。 空客一季度财报显示 ， 2020年第一季度 ， 空客净亏损为4.81亿欧元 ， 而在去年同期则有4000万欧元的净利润 。
法国ECTAR咨询公司航空专家邦纳利认为 ， 预计在未来的五年内 ， 新飞机的需求将继续下降40％～60％ 。
李轩认为 ， 作为上游生产商仅有的两家飞机制造公司之一 ， 空客订单被推迟的结果只能是通过“开源”与“节流”的方式自救 。 在开源方面 ， 需要借助政府一系列救助计划 ， 通过股权或者债权的方式来补充自由现金流；在节流方面 ， 由于厂房、设备等折旧相对刚性 ， 空客需要通过减少上游零部件采购以及裁员的方式 ， 来减少支出 。


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