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军武阅读|中国为什么还在使用60岁高龄的安-24？这里告诉你原因

苏联在1950年代研制的飞机要么消失了 ， 要么成了航空博物馆的展品 。 不过 ， 安-24运输机是个例外 。 它一直积极参与这项工作 ， 并在俄罗斯、乌克兰等国开展业务 。 在中国 ， 安-24的运-7运输机甚至被用作轰炸机 。
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上世纪50年代中期 ， 前苏联使用了伊尔-12和伊尔-14客机 ， 以及老式的伊尔-2 ， 这些飞机都配备了过时的活塞发动机 ， 极大地限制了它们的能力 。 考虑到上述情况 ， 苏联政府下令建造一架装有涡轮螺旋桨发动机的新飞机 。 那么 ， 安-24是哪种运输机？
An-24是苏联安东诺夫设计局1959年研制的中短程双引擎涡桨客机（北约代号“coke”） 。 安-24全长23.53米 ， 翼展29.2米 ， 高度8.32米 ， 空重13.4吨 ， 最大起飞重量21.8吨 ， 最高时速460公里 ， 航程1850公里 ， 爬升7.7公里 。 机组人员3-5人 ， 乘客52人 。
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安-24运输机配备两台AI-24涡轮发动机 ， 单引擎功率为2550马力 。 此外 ， 还安装了一台RU19A-300辅助动力装置 ， 可在高空高温飞行 ， 也可降落在600米长的小型地面机场 。 这些发动机具有良好的性能 ， 特别是当飞行速度较小时 ， 最适合螺旋桨飞行 。 该发动机的另一个优点是油耗低 ， 与喷气发动机相比可节省30%左右 。
安-24运输机采用悬臂上部单翼、全金属双梁结构 。 传统的尾部结构 ， 机身采用全金属半刚性壳体结构 。 1960年4月 ， 安-24原型飞机首次发射升空 。 1962年 ， 俄罗斯航空公司开始使用安-24系列运输机 。 1963年5月 ， 一架50座的安-24V客机开始在莫斯科、沃罗涅日和萨拉托夫之间飞行 。 1962-1979年间 ， 苏联批量生产了1356架安-24系列运输机 ， 其中1028架是在乌克兰基辅航空工厂制造的 。 此外 ， 乌兰乌德飞机厂生产了174架飞机 ， 伊尔库茨克工厂生产了165架飞机 。
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除了可以搭载32名乘客的基本版之外 ， 安-24还进行了数十次改装 。 其中 ， 安-24A、安-24B、安-24RV、安-24V出口版、军用运输型安-24T ， 以及各种特殊改装：安-24LR冰上侦察机、安-24RT无线电转发器 。 此外 ， 安-26军用运输机、安-32和安-132运输机是在安-24的基础上研制的 。
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在苏联时代 ， 安-24运输机是最常见的飞机之一 。 目前 ， 安-24运输机正在逐步退役 ， 投入运营的安-24系列飞机不超过80架 。 除俄罗斯外 ， 该公司还在乌克兰和索马里开展业务 。 安-24运输机的诞生可以说是航空工业的一个重要历史时刻 。 它安全舒适 ， 在盛世广受欢迎！
目前 ， 俄空军和民航的安-24系列运输机十分老旧 ， 事故频发 。 2019年6月27日 ， 安加拉航空公司一架安-24RV客机（注册号ra-47366 ， 生产批次108-04）从乌兰乌德在俄罗斯下安加尔斯克（布里亚特）机场起飞 ， 降落时冲出跑道 ， 与炼油厂相撞 ， 造成火灾 ， 造成2人死亡 ， 4人受伤 。
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安-24在中国也有着辉煌的历史 。 1966年 ， 中国从苏联进口安-24运输机 ， 仿制安-24的型号被称为运-7运输机 。 后来 ， 中国西安飞机工业在运-7深入现代化的基础上 ， 研制了MA60（新舟60）飞机 。 运-7飞机是我国第一架正式投入运营的国产运输机 ， 填补了中短程运输机领域的空白 ， 结束了中国民航全部使用外国飞机的历史 。
目前 ， 运-7已完全退出航空客运市场 ， 取而代之的是新型新舟60/70系列运输机 。 中国新舟-60/600系列已成为国内外比较知名的区域性低成本客机 ， 为国内外用户交付了100多架飞机 。 2020年 ， 新舟700支线客机也将首次试飞 。 中国空军的安-24飞机也已全部退役 ， 而只有轰运教-7飞机仍在服役 。


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