小蚊子聊车|与汉兰达同级，不用加价提车，隔音、舒适度给满分，销量却惨淡
在二十几万的合资中型SUV里 ， 丰田汉兰达一直被称为“车坛常青树” ， 汉兰达每个月的销量能够保持在八、九千台左右 ， 并且还是在发动机产能有限的情况下 ， 这种供不应求的局面也让加价提车已然成为常态 。 眼见丰田一家独大 ， 老对手本田自然不甘心 ， 于是推出了两款大5座SUV冠道和UR-V来与之抗衡 ， 两台车在上市之后的表现同样可圈可点 ， 对于7座没有刚需又追求大空间的消费者来说是非常合适的 。 丰田、本田在这个级别都有了重量级的产品 ， 那日产呢？
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其实日产也有一款中型SUV ， 只不过出镜率不高 ， 它就是日产楼兰 。 作为日产的中高端产品 ， 楼兰最大的卖点就是它的舒适性 ， 很多人体验过之后都对其赞不绝口 ， 坐在车内仿佛是坐进了头等舱 ， 非常舒服 。 然而与汉兰达、冠道、UR-V的热销不同 ， 楼兰的销量却一直比较惨淡 ， 今年1-5月份 ， 楼兰的总销量只有2658辆 ， 平均每个月能卖出500多台 ， 连汉兰达的一个零头都不够 ， 这又是为什么呢？
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首先从外观上看 ， 楼兰的前脸采用了日产家族经典的V-Motion设计语言 ， V字形镀铬中网十分粗壮 ， 大灯造型也非常锐利 ， 从正面看就像一只杀气腾腾的大鲶鱼 。 另外除了最低配车型采用卤素光源以外 ， 其余车型均配备了全LED大灯 ， 并且自动头灯和大灯延时关闭功能是全系标配 ， 算得上与时俱进 。
【小蚊子聊车|与汉兰达同级，不用加价提车，隔音、舒适度给满分，销量却惨淡】
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车身侧面采用了溜背+悬浮车顶的设计 ， D柱被涂成黑色 ， 一根镀铬亮条从A柱延伸到尾翼 ， 画出一条柔美的弧形 ， 而且由于它的高度只有1691mm ， 让整个车身姿态显得十分动感 ， 燃油版车型配备的是18英寸轮圈 ， 混动车型则直接给出了20英寸的大脚 ， 视觉比例相当大气 。
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车尾的设计要相对简洁 ， 两个尾灯呈回旋镖造型 ， 辨识度很高 ， 底部带有宽阔的黑色包围以及两个口径很大的双边外露式排气管 ， 进一步提升了它的运动气息 。 客观的说 ， 楼兰虽然很长时间没有经历过大的换代 ， 但这个设计放到现在来看仍然比较前卫 ， 应该能符合大多数人的审美 。
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与时尚的外观相比 ， 楼兰的内饰就要显得朴素很多 ， 整个中控台线条极其简洁 ， 除了一些银色金属装饰以外没有任何花哨的设计 ， 完美的诠释了日产的居家风格 ， 相信这样的内饰对于年轻人来说是没有太多吸引力的 。 不过虽然设计简单 ， 楼兰在用料上倒是毫不含糊 ， 车内触手可及的地方基本都使用了软性搪塑材料以及真皮包裹 ， 触感十分细腻 ， 也提高了它的档次感 ， 有一种轻奢的感觉 。
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乘坐感受方面 ， 楼兰全系采用5座布局 ， 它的长宽高分别是4897*1908*1691mm ， 轴距2830mm ， 长度和轴距要比汉兰达和冠道都要大 ， 因此乘坐空间完全不用担心 ， 什么二郎腿、葛优躺都不成问题 ， 加上日产“大沙发”一样柔软宽大的座椅 ， 坐在车内可以说是相当舒服 ， 座椅腰部支撑调节功能在跑长途的时候也不会让人特别疲惫 。 另外车内对于隔音的控制十分到位 ， 关上车门仿佛与世隔绝 ， 在主动降噪功能的配合下 ， 即使高速状态下也能够保证不错的静谧性 ， 听着BOSE音响传出的音乐环绕周围 ， 相当惬意 。
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