现代|大厂入局新能源，领动插电混动还香吗？
在新能源政策的扶持下 ， 插电混动车型正进一步成为市场新宠 。 不仅如现代汽车等品牌强势入局 ， BBA等同样加大插电混动车型布阵力度 。 大厂纷纷入局 ， 无疑使插电混动市场的可选空间变得更大 。
相比燃油车和纯电车型 ， 插电混动的技术与参数更复杂 ， 也更需要慎重选择 。 当准车主有意入手插电混动产品时 ， 应充分了解插电混动车型的技术特性 ， 结合自己的用车需求 ， 选择一款适合自己的理想座驾 。 今天 ， 就以技术派网红领动插电混动为例 ， 教大家如何通过技术判断来选购插电混动车型 。
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看技术：轻混、强混 ， 两条技术路线谁更优？
插电混动的技术路线主要分为轻混和强混两大派 。 轻混动力的混合度在20%-30% ， 强混动力的混合度超过30% ， 最高甚至可以达到50% 。 简单理解 ， 轻混就是纯电部分介入车辆行驶较浅 ， 强混纯电部分介入较深 ， 因而后者具备更强的新能源汽车属性 ， 甚至在大部分短途用车场景下 ， 强混能够实现完全的纯电行驶 。
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领动插电混动属于强混型 ， 充分将油与电的能效利用到极致 ， 使其兼具纯电车的低用车成本及燃油车的长续航优势 。 通过智能化的工况管理 ， 领动插电混动在行驶过程中可以自由实现EV与HEV驾驶模式切换 ， 百公里综合油耗仅为1L ， HEV状态油耗也只有4.2L/100km 。
插电混动车型能够自成一派 ， 关键就在于它集燃油车和纯电两种车型的优势于一身 ， 而强混车型相比轻混车型具有更高的节能优势 。 因此 ， 强混车型无疑是购买插电混动车型时的首选 。
看数据：续航、油耗参数 ， 够舒适经济才够好
技术路线决定一款插电混动的技术基本面 ， 但不同厂家的技术能力差异 ， 以及产品定位、策略差异 ， 也会导致各车型的具体参数差别相当大 。 因此 ， 我们要进一步考量车型的基本技术参数 。
首先看续航及油耗数据 ， 就是省钱的能力 。 领动插电混动充分考虑到通勤族的用车需求 ， 通过能量配置优化 ， 使纯电续航里程达到85km ， 百公里综合油耗仅1L ， 日常通勤通车成本达到纯电车水平 。
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其次看综合工况续航 ， 就是长途出行的能力 。 对插电混动车型来说 ， 这主要取决于两个系统的效率：发动机效率及混动系统效率 。 领动插电混动所搭载的1.6LGDi发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术 ， 曾获得过沃德十佳发动机 。 其采用的现代TMED混动系统 ， 是行业内最高效的混动系统之一 。 强强组合 ， 使领动插电混动的综合工况续航能力达到1037km ， 远超同级产品 。
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数据好之外 ， 车辆还得好用好开 。 由于有两套动力系统 ， 插电混动对车辆的空间与功能设计有更高的要求 。 领动插电混动通过一系列混动专属设计 ， 如可变开度前进气格栅、中控屏插电混动专属界面 ， 电池及混动系统的空间优化布局和高强度保护 ， 实现车辆空间利用最大化、更优化 ， 驾乘空间更人性化、更安全 。
看外观和价格：设计有新意 ， 质价比够高
作为一个较新的品类 ， 插电混动车型从某种程度上更容易被新新人类接受 ， 这从根本上决定了它必须在设计上较燃油车和纯电车型有新的突破 ， 在质价比上也要能契合新新人类的消费预算 。
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