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本田|好开到“透明”，它是一部让人无欲无求的本田SUV——广汽本田皓影独立试驾。( 二 )


车身尺寸 mm
4634/1855/1689mm
轴距 mm
2660mm
皓影采用了全包式车门 ， 车体框架向内收缩 ， 上下车时不会擦脏裤腿 。 前排座椅的柔软度堪比真皮沙发 ， 且不匮乏对身体的贴合与支撑 ， 唯一只是侧翼包裹过浅 。 另外 ， 方向盘管柱的外壳太粗厚 ， 进入座舱有些挡腿 ， 观察发现 ， CR-V似乎也有类似状况 。
本田|好开到“透明”，它是一部让人无欲无求的本田SUV——广汽本田皓影独立试驾。
本文插图

皓影的后排头部空间达到了两拳半（体验者身高1.8米） ， 完全可媲美中大型SUV ， 证明内饰结构的优化到位——车顶的内凹恰到好处的规避了头部 。 向后倾移的座椅也未挤占后备箱的储物空间 。
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本文插图

同级中 ， 皓影的轴距不算出彩——前排相应位置下 ， 后排的膝盖与靠背间距刚好为一拳 ， 只能叫“刚刚够用” 。 纵使搭载着四驱系统 ， 不过该车的后排中央地板却几乎平整 ， 且长度也够容纳脚掌 ， 满员乘坐时仍不会降低舒适度 。
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本文插图

观察发现 ， 皓影的侧围厚度和后轮眉的外突尺寸均比讴歌
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RDX(参数|图片)小 ， 因此 ， 后排下车并不会对腿部构成阻碍（讴歌RDX有类似问题） ， 其实这还与后排座椅的宽度有关系 。
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皓影的后排中央扶手的长宽都足够 。 与部分豪华品牌相同 ， 它也单独设置了锁扣 ， 只是着手处太浅 ， 很容易手滑或使不上力 。 高配车型在后排中央扶手上整合了多功能屏幕 ， 它可独立控制天窗遮阳帘、空调、音响 。 可见皓影对后排的权益很重视 。
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本文插图

动态
车型
皓影
引擎最大功率 kW/rpm
142/5600
引擎最大扭矩 N.m/rpm
变速器
CVT
悬架形式
前麦弗逊 /后多连杆
整备质量 kg
1659kg
夜间驾驶时 ， 皓影配备的大灯随动转向灵敏度高、角度范围广 ， 对减小盲区功不可没 。 HUD抬头显示为面板投射式 ， 信息包括速度和简单的交通标示等 。 缺点是 ， 视线的聚焦点经常落在面板本身上——眼睛频繁变焦不免会产生疲劳和酸胀感 。 相对来说 ， 直接投射前挡玻璃的效果更好 。
行车中变道未给出相关信号时 ， 它搭载的车道偏离保持系统会以轻微抖动和一定的反制力来修正 。 类似机制在绝大部分品牌上都有可见 ， 对纠正并养成正确的驾驶习惯有帮助 。
皓影的避震风格能软到什么程度呢？左右快速抽打方向盘时都能探知车身的侧倾和摇晃 。 相较欧系SUV ， 该车在驶过起伏与路面坑洼时 ， 底盘的抛越幅度与弹跳频率都更高 。 当然 ， 整套悬架系统对路面细碎的隔离效果还是很到位 。 同时 ， 柔软的座椅又能进一步滤掉漏网的细小振波 。
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单以纸面参数说 ， 这台1.5T L4引擎的功率、扭矩明显超过了同级的2.0-2.5L自吸引擎 ， 甚至能与丰田那台老旧的5GR-FE V6引擎相当 。 但是 ， 与之配合的CVT变速器却并不与激进或运动沾边 。
起步时 ， 皓影的动力施放有些迟缓 。 其实 ， 接近1660kg的整备质量在同级中也并不算低 ， 对动力系统形成了一定拖累 。 尽管在深踩油门后 ， 该车仍给不出令人印象深刻的爆发力 ， 不过其线性的发力过程仍值得被好评 。 或许顺心、省心、易控才是这套动力系统最乐意彰显的一面 。


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