青岛晚报官微|@常坐公交的你：这两路车上的乘务员小姐姐，你再也见不着了( 二 )
温馨一刻
每名乘务员都收到了鲜花
当天上午 ， 公交城阳公司举行了别具意义的告别仪式 。 374路所有乘务员集体合影 ， 同时 ， 公司还为每名驾驶员准备了鲜花 ， 感谢她们为市民出行所付出的辛勤付出 。 仪式现场 ， 乘务员们也纷纷和车辆合影留念 。 374路是岛城一条重要的南北大线 ， 岛城南工北宿的特点 ， 导致这条线路几乎每天都会出现上下班高峰时乘客爆满 ， 平峰时段客流大幅下降 ， 乘客交替率较低的现象 。 “随着经济社会的发展 ， 无人售票已是全国性潮流 ， 有人售票线将逐渐退出历史舞台 。 ”公交城阳公司政工科科长刘红春说 。
本文插图
374路乘务员告别车厢并合影留念 。
采访人员跟访
以往一小时如今40分钟
调整后 ， 373路中途只停靠黑龙江北路文阳路、汽车北站等客流比较大的站点 ， 通过减少停站次数缩短运行时间 。 373路线在调整前单趟要停靠近60个站点 ， 而调整后只停靠20个站点左右 ， 和乘坐直达车没太大区别 。 根据第一天上午的运行情况来看 ， 373路车由原先的来回4个小时左右缩短至3小时10分钟 。
家住翰林苑、在大沙支路附近上班的张先生告诉采访人员：“之前由于线路停靠站点多 ， 从家里到单位要一个多小时 ， 所以都选择开车上下班 。 线路调整后 ， 今天不到40分钟就到单位了 ， 快赶上开车时间了 。 今后我就不开车了 ， 只要看准时间专门在车站上等着373路公交车就行了 。 ”伴随着新线路的启用 ， 373路30名乘务员正式跟车厢说再见了 。
新闻内存
无人售票实施26年
1994年 ， 青岛公交集团开通了12路线（市政府至大沙路） ， 并首次在该线路上实行无人售票 ， 12路由此成为青岛市第一条准无人售票线 。 那时的12路线统一规定票价 ， 价格5角 ， 成为市区最贵的公交线 。 即便如此 ， 12路的客流仍未受影响 。 随着第一条无人售票线路的试行成功 ， 以32路、33路为代表的、配备大通道式公交车的线路也纷纷开始转型为准无人售票线路 。 1996年 ， 15路、16路、26路等公交线均逐步改为无人售票线 ， 无人售票模式在几年的时间里迅速实现了大规模覆盖 。
随着移动支付等手段的兴起 ， 有人售票线路正逐步减少 。 截至目前 ， 青岛公交仍有15条线路共300余辆车实行有人售票 ， 公交乘务员目前有600余名 。 “公交乘务员的逐步减少是时代发展的必然 。 ”青岛公交集团文宣中心主任张鹏告诉采访人员 ， 无人售票公交车只需要驾驶员一人操控车辆 ， 出车效率更高 ， 也更有利于企业管理 。
来源｜青岛晚报/掌上青岛/青网 采访人员 徐美中
【青岛晚报官微|@常坐公交的你：这两路车上的乘务员小姐姐，你再也见不着了】编辑｜ 牛志鹏
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