汽车葫芦圈|标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家！( 二 )
外观上说这么多也就差不多了 ， 见仁见智 ， 至少我觉得是相当好看的 。
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说完了外观 ， 我觉得一般的功能性讲解就没有太多必要了 ， 以下我就挑选一些在这个级别它最有优势甚至说是独一无二的地方来说说 。
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首先是动力总成 ， 飞行家全系标配了3.0T双涡轮增压的V6发动机 ， 在这个级别无论是Q7还是X5 ， 亦或者是途锐 ， 在入门的车型上都提供的是2.0T发动机 ， 飞行家全系标配的V6发动机除了带来平顺的驾驶感受之外 ， 355马力的动力储备和553牛·米扭矩也能让人更加轻松的驾驭这台体长超过5米 ， 体重超2吨的庞然大物 。 与之匹配的是10AT变速箱 ， 能在98公里/小时的速度下即可升至10挡 ， 对于油耗的帮助还是非常明显的 。 此外得益于全新纵置后驱平台 ， 全新林肯飞行家可实现50:50前后重心分配 。
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除了动力之外 ， 它也有着非常多算是同级独有的一些配置 ， 对于舒适性和豪华性上的提升都是非常明显的 。 林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统 ， 这套CCD自适应悬挂系统搭载12个传感器 ， 持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态 ， 以每秒500次读取路面信息 ， 并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器 ， 无论是对过弯操控还是舒适性上的提升都是非常明显的 。
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林肯飞行家行政版与总统版标配了Air Glide空气悬挂 ， 对于舒适性的提升堪称一绝 ， 在车速超过约112公里/时的时候 ， 飞行家会降低至“巡航高度” ， 从而确保性能始终处于最佳状态 。 音响上配备的是哈曼集团旗下顶级的RevelUltimaTM 3D沉浸式音响系统 ， 拥有28个扬声器 ， ANC主动降噪系统当然也配备 ， 静谧性嘛 ， 这也是林肯一直以来做的很好的地方 。
此外 ， 当然还有着很多豪华配置 ， 我也就不一一展示了 ， 基本上你能想到的都有 ， 我前文所说的都是独一无二的特色配置 。
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第三点非常值得一试的就是林肯4S店里面类似于AR展厅的一块配置选装间 ， 它通过一块大的触摸板来选择配置 ， 给消费者最直观的展示 ， 然后还能在前方的大屏幕上综合展示 ， 对于暂时没有实车 ， 或者说没有对应颜色的实车来说 ， 这种展示效果是相当直观明了的 ， 都说奥迪象征科技 ， 但在展厅里的体验 ， 似乎林肯在科技上给了我更多的触动 。
短暂的试驾当然也是不可或缺的 ， 绕城成都机场路辅道开了几圈 ， 整体主观感受是相当正面的 。 我使用过不短时间的路虎揽胜 ， 两车尺寸差不多大并且动力规格也类似 ， 但是揽胜给我的感觉更像是一艘稳重庞大的船 ， 虽不说晃悠但没有太多参与感 。 但是林肯飞行家虽然配备了较厚的轮胎 ， 我试驾的车辆也有空气悬挂 ， 但是相比揽胜来说路感清晰不少 ， 并且转向也更加灵活 ， 不会让你有太多开大车的笨重感 。
你要说试驾没有槽点吗？当然也不是 ， 我在飞行家的后排试了试 ， 虽然为6座的座位 ， 照理来说第二排能做的很大的 ， 但是飞行家的第二排座椅比较窄 ， 葫芦侠自己算是比较瘦的类型坐上去才刚好 ， 如果是较为丰满一点的乘客坐在第二排可能就会觉得座椅对屁股包裹度并不太够了 。
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