江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

澎湃新闻|被困马达加斯加的中国船员：510天，病毒比自由来得更早( 三 )


6月初 ， 又有两名新犯人出现了严重的新冠肺炎症状 ， 被送进医院 ， 船员们为此胆战心惊 ， 除了洗漱、吃饭 ， 寸步不离牢房 ， 睡觉也戴着口罩 。
他们不敢告诉家人自己的处境 ， 担心死之前还能不能和他们团聚 。
危险航行
一切源于那次远航 。
2018年8月3日 ， 申文波从香港登上FLYING船 。 上船前 ， 他在船讯网上查过资料 ， 这是一艘1997年建造的老船 ， 97米长 ， 17米宽 ， 在货船中不算大 。 船东为福州民丰船务有限公司 ， 实际控制者为香港莲华国际贸易有限公司 。
澎湃新闻|被困马达加斯加的中国船员：510天，病毒比自由来得更早
文章图片
FLYING停泊在塔马塔夫港口 。 船员符伟刚弟弟2019年4月赴马国探监时拍摄 。
此前 ， 他在航运在线网上发布简历 ， 大连华商船务有限公司派遣他上船 ， 职位为大副 ， 月薪13000元 。 跑船10年 ， 这是他第一次当大副 。
上船后头两个月 ， FLYING从香港装废铁运往越南 ， 再装木薯回东莞 ， 往返于三地之间——过去两年也主要是这条航线 。
直到10月2号 ， 他们接到船东指令 ， 去新加坡加油 ， 之后到马达加斯加装木材 ， 3个月后返回 。
“突然接到指令跑其他航线 ， 这个很常见 。 ”申文波说 ， 船员上船后必须服从船长指令 ， 装什么木材船东没说 ， 他们也没过问 。
10月7日 ， FLYING从新加坡驶往马达加斯加 。 船上17人 ， 除船长和船东代表外 ， 大多第一次登上这条船 。
澎湃新闻|被困马达加斯加的中国船员：510天，病毒比自由来得更早
文章图片
中国货船FLYING上的15名船员名单（2019年统计） 。
年过五旬的轮机长蔡拥军、水手长孟范义 ， 想再干几年 ， 挣点钱养老；厨师陈旭东第一次上船 ， 他本是装修设计师 ， 想出海散心；二水李以印为了给女儿赚奶粉钱 ， 已经上船9个月了 ， 他不想去非洲 ， 但合同期没满 ， 公司没找到接替的人 ， 不让他下船……
之后20天 ， FLYING斜跨印度洋 ， 一路天气很好 ， 风平浪静 。 船员们三班倒 ， 每天工作8小时 。 休息时 ， 看电影、玩游戏、打牌、钓鱼 ， 或者在甲板上跑步、锻炼 。
10月26日 ， FLYING在马达加斯加东北部附近海域抛锚 。 那里距陆地20余海里 ， 天晴时能看到陆地、岛、山 ， 海水十分清澈 ， 鲸鱼会游到船边玩耍 ， 一有鱼群过来 ， 船员们纷纷出来钓鱼 ， 他们钓到过一条大鲨鱼 。
抵达之前 ， 船长曾发邮件询问航次指令、装货计划 ， 船东回复说公司还没谈妥 ， 让等消息 。
申文波以前也遇到过这种情况 。 有一次 ， 从印度装棕榈壳到日本 ， 卸货后没有新货 ， 只好在日本领海漂航 ， 被日本海岸警卫队用甚高频喊话驱逐 。 还有一次去加拿大 ， 计划装粮食 ， 船到了 ， 货没谈好 ， 漂航20多天后 ， 改装焦炭运到美国 。
一周后的11月初 ， 一艘灰白色的小船朝他们驶来 ， 自称是马国海军 ， 要求停船检查 。
船长向船东报告 ， 船东说 ， 不能确定对方身份 ， 而且上船会敲诈勒索 ， “直接驶离就行” 。
小船追了一个多小时没追上 。 申文波觉得有点奇怪：当时船在外海 ， “我们从来没接受过在外海的船检查” 。
也有船员怀疑是海盗船 。 蔡拥军就遇到过海盗 ， 那是2006年运白糖到索马里 ， 半夜两点 ， 两艘快艇一直追他们的船 ， 喊话不停船就要开枪 。 停船后 ， 上来了8个海盗 ， 强行把船开到索马里抛锚 。 所幸 ， 白糖的货主是当地走私头目 ， 船员们没有遭受虐待 ， 被劫持46天后 ， 公司给钱了结此事 。
为了防止海盗登船 ， 公司每月会组织防海盗演习 ， 拉铁丝网、架消防水枪、设藏身的安全舱等 。
FLYING继续在离马国100多海里的深海漂航 。 西南洋流吹拂下 ， 船自动往马国方向靠 ， 每次离岛五六十海里 ， 他们就往外开远点 。


推荐阅读


上一篇：马卡龙|清香酥脆，怎么也吃不腻的曲奇。不用黄油

下一篇：FashionGuruTB|美津浓 全新科技鞋款 MIZUNO ENERZY 正式发布