快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发
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1999年夏天 ， 沿海小城的底层快递员姚远为了躲避稽查隐藏报关单 ， 深夜开车搭讪了两位年轻女孩 ， 在二人的掩护下 ， 姚远顺利过关 。
这是去年热播电视剧《在远方》的开篇剧情 ， 这部讲述民营快递行业发展历程的电视剧 ， 时间设定在1999年 ， 一个民营快递行业即将腾飞的年代 。
上个世纪90年代 ， 进出口贸易与日俱增 ， 由此产生的大量商务件需求带动了当时快递行业的发展 ， 同时也刺激了民营快递企业的萌芽 。
《在远方》中 ， 刘烨饰演的姚远就是那一批民营快递公司的一个缩影和写照 。
而1993年成立的申通和顺丰 ， 便是借着进出口贸易的东风迅速成长起来的民营快递企业 。
2000年前后 ， 如今我们熟悉的三通一达先后创立 ， 韵达1999年、圆通2000年、中通2002年、汇通快运2003年 。
随着2003年淘宝的诞生 ， 民营快递企业又迎来了一股东风 。
电商行业的快速崛起令电商件逐渐取代商务件 ， 成为快递公司的主流业务 。 随着电商平台GMV的不断增加 ， 电商快递也迎来了辉煌时刻 。
数据显示 ， 2013年四通一达+顺丰的快递业务量合计为63.92亿件 ， 而到2018年这个数字已跃升至363.26亿件 ， 5年6倍增长 。
不过 ， 电商快递虽然整体看似风风火火、蒸蒸日上 ， 但快递公司在电商行业主要是面向商家 ， 作为商品搬运工存在 ， 话语权和议价能力都有限 ， 真实生存环境其实并不乐观 。
被压榨下的规模求生
过去20年 ， 快递行业龙头不断易主 。
2014年之前 ， 申通一直是民营快递行业的老大哥 。
兴业证券研究所的一组数据显示 ， 2013年、2014年申通市场份额分别为16%和16.5% ， 位列五家快递企业之首 。
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2015年 ， 圆通以14.7%的市场份额夺得份额第一 ， 中通以14.3%紧随其后 。
圆通登顶得益于深度绑定淘系电商 。
2015年4月 ， 阿里巴巴联手云锋基金投资25亿元获得圆通20%股权 ， 借此圆通搭上电商行业的快车 。
随后的2016年-2018年 ， 中通完成三连冠 。 在三连冠最后一年的5月 ， 阿里斥资13.8亿美元投资中通 ， 持股约10% 。
与此同时 ， 韵达逐渐从四通一达的追随者赶超老大哥成为市场第二 ， 百世汇通也完成了对申通的超越 。
截至2020年一季度 ， 五大快递巨头中通、韵达、顺丰、圆通、申通市场份额分别为18.91%、15.24%、13.73%、13.29%和8.94% ， 市场份额合计已达70% 。
阿里不仅给四通一达带来了规模庞大的订单 ， 也送去了真金白银 。
四通之外 ， 最后一个没接受阿里注资的韵达 ， 其最新的股权结构数据显示 ， 杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司持有其2%的股份 。
四通一达成为名副其实的阿里系快递公司 ， 而这一切都源于2013年成立的菜鸟网络 。
根据阿里官方的说法 ， 菜鸟成立的初衷是成为一个物流协作平台 ， 为快递公司们提供先进的管理技术并通过布局仓储、落地配等服务帮助各家快递公司提升物流效率、优化客户体验 。
但有一点快递公司们可能没有想到 ， 随着对菜鸟依赖程度的提高 ， 服务越来越标准化、统一化 ， 快递公司们各自的特点逐渐消退 ， 越来越像阿里培养的一群勤勤恳恳的搬运工 。
而且 ， 更令快递公司头疼的是 ， 深度绑定阿里意味着大量订单都是来自淘系商家 ， 而商家在选择快递公司时可以通过后台知晓各家快递公司的报价 ， 由于商家要承担配送成本并且受利润影响 ， 因此商家对价格的敏感度很高 。
这种情况下 ， 各家快递公司就失去了对商家的话语权和议价能力 。
这从各个快递公司的财务报表中也能直观的看出来 。
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