快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发( 三 )
而菜鸟的问题在于通达系也并非一心一意 。
此前的电子面单推广遇阻 ， 显示出通达系对菜鸟和阿里仍有戒心 。 而且 ， 韵达直到今年才让阿里巴巴正式入股 ， 且股权比例仅2% 。 加之此前韵达战略投资德邦 ， 被广泛认为是其不愿归附菜鸟系的表现 ， 试图联手德邦开辟独立发展之路 。
对于韵达以外的四通来说 ， 在资本和业务的双重钳制下 ， 只有菜鸟一条路可选 。 收获自然是借助菜鸟赋能提高了效率和订单 ， 但利润空间也被无情挤占 ， 沦为淘系平台管道的宿命不可避免 。
如何平衡通达系在内部的关系和地位 ， 菜鸟恐怕要好好想一想了 ， 而这也是为何菜鸟要孵化丹鸟的原因之一 。
除了内部 ， 菜鸟在外部也有不少劲敌 ， 京东、腾讯和拼多多 。
马化腾曾经表达过腾讯与阿里巴巴不同的赋能思路 ， 赋能者 ， 最终格局是要看被赋能者的安全程度 。 腾讯推的是去中心化的赋能 ， 我们不会让你来我这租柜台做生意 ， 而是你自己建这个房子 ， 建完以后就是你的 ， 你的粉丝、你的客户以后就是你的了 ， 不需要再交月租 ， 不需要每年涨价 ， 这就是去中心化 。
对于阿里巴巴 ， 马化腾也直言了利害 ， 如果以后我百分之百的渠道都在你的生态里 ， 基本上命运就掌握在别人手上了 ， 利润也掌握在别人的手上 ， 什么时候把你的利润拿过来就是一句话 。
刘强东就没有马化腾那么委婉了 ， 早年间曾直接嘲讽菜鸟网络的合作伙伴是高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者 ， 利润微薄 ， 物流公司不独立注定没有好下场 。
而拼多多已经开始在做物流的实际准备了 ， 2亿美金买入国美的可转债 ， 把拼多多对接到国美旗下的安迅物流 。
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【快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发】最终 ， 今后我们看到的快递江湖 ， 很有可能是菜鸟领着通达系对决京东、顺丰和拼多多 ， 旁边还有一个虎视眈眈的腾讯 。 至于未来通达系还能有多少战斗力 ， 就看阿里和菜鸟接下来的策略了 。
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