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|最新！支付宝上可购买12306官方票，数字出行的新战争( 二 )


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最早在2014年的12306 ， 仍然会被节假日的大流量冲垮 。 这时候铁道部开始思考引入外部服务器分流 ， 基于与支付宝的顺畅合作 ， 2015年1月16日 ， 12306正式确定与阿里云合作 ， 利用云计算承接车票查询业务 。
2016年1月 ， 12306线上交易系统升级 ， 新增支付宝花呗通道 。 2016年12月 ， 线下交易系统升级， 所有站点支持支付宝购票 。 就在与12306年携手走过4年 ， 合作逐渐加深后 ， 支付宝迎来了一位劲敌 。
从2014年借助微信红包迅速崛起的微信支付 ， 赢得了用户的同时 ， 也开始争夺数字支付市场份额 。 在这一背景下 ， 微信支付也开始进入大出行领域 。 二者在滴滴、快的的网约车之战 ， 摩拜、ofo的共享单车之战中都扮演至关重要的角色 ， 彼时企业每天补贴数以亿计 ， 都是支付宝和微信支付背后的阿里与腾讯 ， 在倾注资源支持 。
关键节点是在2017年 。 9月13日 ， 马化腾现身合肥 ， 为微信支付的腾讯乘车码站台 。 马化腾亲自登上合肥166路公交车 ， 打开微信扫了一下进入车厢 。 标志着支付宝和微信支付宝的出行领域之战 ， 已经延展到公共出行领域 。
|最新！支付宝上可购买12306官方票，数字出行的新战争
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7月14日 ， 马化腾在北京拜访了中国铁路总公司总经理陆东福 ， 双方探讨了智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站等议题 。 到2017年 ， 12306网站开始支持微信支付购买火车票 ， 微信支付希望借助庞大的用户群体 ， 在数字出行领域追赶支付宝 。
但从最初的公交扫码方案 ， 到坐拥港铁、广深铁路 ， 却错失了两大客户 ， 到了与行业深度结合的领域 ， 微信确实不占优势 。 2019年1月 ， 铁路乘车码实行 ， 广深铁路率先开通了支付宝扫码过闸、随到随走 ， 微信晚了一步 ， 港铁竞标微信、支付宝同场竞技 ， 最终港铁MTR选择了后者 ， 也是因为技术方案更为成熟 。
不同于微信支付的策略是做连接 ， 支付宝为了维持领先优势 ， 开始在数字出行领域深耕场景 。
2018年2月 ， 北京站试点线下智能过闸 ， 支付宝提供的人脸识技术对智能进站起到了关键作用 。 2018年8月 ， 12306线上补票升级 ， 全国列车支持车上支付宝补票 。 就在前不久 ， 珠三角城际高铁全线开通支付宝扫码乘车 ， 实现了大湾区火车“公交化”运营 。
目前 ， 订票、进出站安检、信用支付、订餐等多个服务环节已经覆盖 ， 支付宝对12306等大出行系统的支持 ， 已经不仅限于支付场景 。
从2016年G20会议前夕 ， 杭州首条支付宝扫码乘车服务上线至今 ， 2年时间 ， 支付宝在南起海南岛、北至哈尔滨、东起舟山群岛、西至乌鲁木齐 ， 覆盖超过400个城市 ， 包括共享单车、高速、公交地铁等在内的服务用户数已经达到4亿 。
据统计 ， 全国公交地铁竞相接入移动支付 ， 每天有超过3.5亿人通过支付宝绿色出行 。 也就是说 ， 公共交通一周的体量就超过一个“双11”的支付总量 。 至此 ， 支付宝的数字出行拼图 ， 也接近完成闭环 。
潜伏的阿里体系作战亮相
随着12306官方支付宝小程序正式上线 ， 7年矢志的目标终于落地 ， 潜伏的阿里体系作战也浮出水面 。
在支付宝形成出行新版图背后 ， 是双离线技术、信用分、云计算、地图等数字能力在背后支撑 ， 这些能力分布在阿里数字经济体的各个业务中 ， 通过协同作战在每个行业出击 。
要知道 ， 出行领域最重要的是高精度地图 ， 阿里旗下的高德地图目前已完成覆盖中国超过30万公里的高速及城快公路的高精地图数据采集 ， 实现绝对精度1米 ， 相对精度10厘米 ， 在采集里程和数据精度方面出众 ， 这是阿里在出行领域的底层优势 。
另外 ， 由于出行的场景复杂 ， 对算力和存储需求非常巨大 ， 阿里的云计算优势也被发挥出来 。 据悉 ， 在2015年 ， 12306选择与阿里云合作之前 ， 也曾找过腾讯帮忙解决春节系统总崩溃的问题 。 腾讯也提议过可以使用腾讯云 ， 但最终没有被采纳 。 而阿里云拥有世界前三的能力 ， 也最终赢得12306的认可 。


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