行城记|面世首月仅售出166台，小鹏P7销量惨败
作为造车新势力中为数不多的纯电动轿车 ， 颇懂营销的小鹏P7从亮相之日起就赚足了关注度 ， 先是各路上市直播 ， 然后是铺天盖地的各种吊打特斯拉的事件炒作 。
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就在大家对小鹏P7吊打系列成绩单充满期待的时候 ， 小鹏P7上市后的第一份成绩单也交了出来 ， 大家都想看看小鹏P7的销量是否和他们的营销宣传一样亮眼？
结果令人瞠目结舌 ， 据公开上牌数据显示 ， 2020年5月 ， 小鹏汽车P7推出首月的销量仅为166台 ， 而它号称要吊打的特斯拉model3销量为11464台……
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颇具讽刺意义的是 ， 6月28日 ， 小鹏汽车还在肇庆小鹏汽车工厂正式启动了小鹏P7的规模化交付 。 小鹏汽车何小鹏表示 ， 目前肇庆小鹏汽车智能产业园进入规模化生产节奏 ， 以确保P7可以快速交付到车主手中 。
【行城记|面世首月仅售出166台，小鹏P7销量惨败】
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当天的发车量 ， 就够满足全国的交付了 。
如果按照这样的销量 ， 其实工厂每周只需要开工两天 ， 便能够满足订单的需求 。
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市场对小鹏的冷淡是否反映了一些问题？
其实在上市后的两件试驾活动发生的事就让人对小鹏P7的质量有所存疑 。
1、在山东的一次试驾活动中 ， 小鹏试驾车在ABS失效的情况下撞向护栏 。 从事发后现场图片来看 ， 这辆小鹏P7试驾车后轮疑似断轴 。 事发后小鹏汽车官方账号表示 ， 此次事故并非小鹏P7车辆问题 ， 而是由于驾驶员操作不当导致 。 此事不了了之 。
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此前小鹏G3也发生过断轴事故
2、此前虽然小鹏汽车在发布会上展示了各种智能驾驶辅助功能 ， 但在后续的媒体评测中 ， 小鹏的自动驾驶功能还不能使用 ， 计划在后续才开通部分辅助驾驶功能 ， 除了自动驾驶不能用 ， 甚至连最最基础的盲区监测都需要日后的OTA才能进行解锁 。 5月媒体试驾的这台小鹏P7 ， 目前几乎没有发布会上说的驾驶辅助功能 。 因为上市赶工期 ， 就导致了许多看似很基础的功能 ， 也必须得等到后期OTA才能实现 。
为不完善的产品打补丁 ， 这就是小鹏OTA存在的意义吗？
毕竟小鹏说得对 ， “智能电动车的核心在于运营” ， 而不在于售卖 。
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