侃车e族|颜值焕新、实力更强！威马EX5-Z让你过上“0焦虑”的纯电动生活
2018年 ， 威马汽车正式推出旗下首款车型——威马EX5 ， 凭借着亲民的售价和均衡的产品表现 ， 在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的表现 。 而在上个月 ， 可以视作威马EX5中期改款车型的威马EX5-Z正式上市 ， 笔者也在第一时间进行了试驾体验 。
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虽然威马EX5-Z在外观上延续了现款威马EX5的设计风格 ， 但整体设计即便放到现在来看 ， 依旧是比较年轻时尚的 。 细节上 ， 封闭式前脸依旧搭载了威马的可发光Logo ， 并且在前保险杠处增加了此前威马EX5Pro车型上才有的环形LED日间行车灯 ， 下方的进气口也针对风阻做了扰流平整化设计 ， 能够提升一定的高速稳定性 ， 使前脸整体的层次更加丰富 。
威马EX5-Z车身侧面基本与威马EX5保持一致 ， 无论是贯穿的腰线还是车门上的弧度 ， 都要比现款车型看着更加明显 。 同时 ， 车身下方还加入了黑色高亮的防擦装饰条 ， 立体感更强 ， 并且能够有效降低视觉重心 ， 使整车看起来更“接地气”一些 。
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另外 ， 还有两个小细节值得称赞 。 第一个就是隐藏式门把手 ， 威马汽车做了一些优化 ， 当揣着钥匙靠近车辆时会自动弹出 ， 离开车辆超过2.5米范围且不使用遥控钥匙进行操作时 ， 车辆会自动落锁 ， 并且车头的发光logo会通过闪烁渐变色来提醒车主；第二个就是轮胎采用了米其林的浩悦4代轮胎 ， 规格为225/55R18 ， 售价约为900元左右 ， 可以看出十分厚道 。
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尾部的造型一眼望去与现款车型差别不大 ， 不过车尾门处多了一条隆起的线条 ， 与尾部两侧的装饰开口相连 ， 整体视觉上要比现款运动不少 。 右侧500+的小铭牌 ， 则表明了这辆车的续航：超500km 。
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步入威马EX5-Z车内 ， 整体设计与威马EX5一致 ， 不过内饰材质上有所升级 ， 大量软质搪塑工艺以及皮质材料的使用 ， 营造了更好的质感 。 车内液晶仪表屏和中控屏尺寸分别为12.3英寸和12.8英寸 ， 内置LivingEngine全车交互系统 ， 车载内容足够丰富 。 其中 ， 这块12.3英寸全液晶仪表的分辨率非常高 ， 而且UI设计和配色营造出小清新的观感 ， 显示的内容也足够丰富 ， 看上去特别舒服 。 而12.8英寸悬浮式智能旋转屏 ， 搭载了包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源 ， 不仅终身免费流量 ， 还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好 。
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另外 ， 我所试驾的这款车型还搭载CN95微米空气过滤系统 ， 提出了CleanPro健康头等舱概念 ， 配合威马UVC紫外线感应净舱系统 ， 可以快速感知车外空气 ， 让车内始终保持洁净的空气 。 此外 ， LivingPilot智行辅助系统在新车上也有搭载 ， 这套系统包括ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术 。
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在说试驾感受之前 ， 先介绍一下威马EX5-Z的动力系统 。 威马EX5-Z采用永磁同步前置单电机 ， 具备高功率密度和高电能转化效率特点 ， 电机最大功率160kW ， 峰值扭矩315N·m ， 与之搭配的是固定齿比变速箱 。 电池方面则是采用三元锂电池组 ， 容量为69kWh（入门版车型为52.56kWh） ， 快充30分钟即可充至80%电量 ， 同时工信部纯电续航里程为520km（入门版车型为400km） ， 基本充满一次电维持5天左右的上下班通勤或者短途自驾游 。
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