股价暴涨200%！免税生意究竟有多香？( 二 )
图片来源：网页截图随着海南离岛免税、王府井免税店加入竞争赛道 ， 中国免税消费将悉数流回吗？不尽然 。 常年关注免税品的人可能注意到一个问题 ， 在中国境内买到的免税品和境外购买的免税品在品类、价格上都会存在差异 。 最新款、限量款往往只存在于少数免税店 ， 且该现象几乎在箱包、香化等所有品类中都存在 。据杨劲松介绍 ， 这种现象根源自品牌的自我定位 ， 以及对具体免税店的评估和选择 。 尤其对于奢侈品品牌而言 ， 需要对对象市场的人群收入、消费喜好、店铺位置等进行研究 ， 以确保核心市场的认可度和忠诚度 。除对象国以外 ， 奢侈品集团本身的议价能力也是重要考量 。 杨劲松告诉笔者 ， 品牌和免税集团的谈判涉及双方的要价能力和谈判能力 。 如果品牌处于强势地位 ， 则会对免税店定位、装修风格、所处地理位置等提出要求 。 如果免税集团本身更为强势 ， 就可以对商品品类、价格等要素提出更高的要求 。相较于其他大型免税集团而言 ， 我国的免税业主要立足于本土 ， 国际能力和影响力还不足 ， 也是鉴于此 ， 我国境内能够买到的免税品品类和价格还不能完全满足消费者需求 。在杨劲松看来 ， 品类、价格 ， 外加消费习惯和服务品质等因素的影响下 ， 即使国内的免税品购买机会增加 ， 也不能奢望免税消费全部回流 。 “不是说当下境外去不了 ， 就一定会到境内购买 。 ”免税消费增长 空间几何？“我国免税业的政策环境还有优化空间 。 ”这里的空间 ， 也就是免税业布局和业内热议的国人免税政策 。目前 ， 我国有八个免税牌照持有者 ， 分别是中免、日上、海免、珠免、深免、中出服、中侨和王府井 。 从业务形态上来看 ， 大部分是口岸、机场免税店 。 机场免税店通常是全球最为常见的免税店形式 ， 其销售收入取决于机场出入境客流量 ， 是兵家必争之地 。 数据显示 ， 全球规模第一的Dufry集团 ， 其90%以上的销售额就来自于机场零售 。成于客流量 ， 败亦于客流量 。 新冠疫情下 ， 机场免税店的劣势暴露无疑 。 杨劲松告诉笔者 ， 中国免税业未来的布局可以更多参考韩国形式 ， 即通过发展市内免税 ， 获得在经营规模、范围、品类、时间和服务能力上的提升 。韩国于1979年率先推出市内免税店政策 。 此后 ， 韩国海关将国民出境免税额度一再提升 ， 至5000美元 。 其逻辑在于 ， 先吸引本土居民进行免税消费 ， 再带动全球旅客到韩国进行免税消费 ， 做大市场 。2000年 ， 韩国免税运营商推出网上免税购物业务 ， 有效释放了本国人本土免税消费的潜力 。2013年 ， 韩国政府进一步放开免税牌照 ， 市内免税店数量从之前的10家迅速扩张至27家 。 最新数据显示 ， 韩国市内免税渠道约占到了韩国免税市场的80%以上 。
图片来源：智研咨询报告截图除发展市内免税外 ， 在杨劲松看来 ， 国人免税政策的落地是行业增长的另一个“极具想象力”的空间 。2002年 ， 韩国通过特别法 ， 允许济州岛实行离岛游客免税购物政策 。 韩国及济州岛居民在离岛回韩国本土时 ， 可享受免税购物待遇 。 以此为鉴 ， 我国海南岛也推行了国人离岛免税政策 。最新消息显示 ， 7月1日起 ， 海南岛离岛旅游每年每人免税购物额提高至10万元人民币 ， 不限次数 。
图片来源：财政部官网截图在此基础上 ， 杨劲松告诉笔者 ， 我国应该进一步将海南的政策用到内陆城市 ， 推进国人免税政策的实际落地 ， 在促进消费回流的同时 ， 更好地打造国货精品 。 但迄今为止 ， 国人免税政策的落地还存在较大难度 ， 需要多部委有效协调 ， 审慎评估效果......
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