螳螂财经|物流不再是“物流”，场景物流为何成为下一个产业锚点？( 三 )
当然 ， 若要达到场景物流的理想服务 ， 仅是依靠一家公司的能力不足以扩展如此宽泛的服务范畴 。 在日日顺物流的公司发展历程上 ， 从企业物流到物流企业 ， 最终到生态平台的路径 ， 很好地见证了当前物流品牌的发展形态 。
可以说 ， 日日顺物流在致力于打造场景物流的基础上 ， “生态”就已经注定是核心 。 目前 ， 在日日顺物流的场景物流生态圈上 ， 更是有宜家、林氏木业、雅迪、亿健等3000多家优质生态企业的加盟 。
通过后端的观察 ， 日日顺物流的智能仓储是以海康威视AI Cloud云边融合的技术架构为基础；通过前端的观察 ， 从海尔生态品牌到卡奥斯工业互联网平台 ， 再到其他的海尔生态伙伴的加盟 ， 日日顺的场景物流正在被多元的“生态”所支撑成长 。
同样的 ， 在菜鸟网络上 ， 阿里的品牌生态影响力也在凸显 。 以生态为核心的物流企业正在成长为一个多元品牌 ， 又成为品牌生态的关键一环 。
物流跳出“货物流通” ， 新消费时代需要什么样的物流？
如今 ， 当我们再重新观察物流品牌发展 ， 可以看到 ， 物流配送的服务边界在不断消融 ， 物流不再只是做配送的服务 。
按照传统物流的理解 ， 场景物流是一个跳出“货物流通”的发展 。
简单来说 ， 随着用户需求的变化和新兴技术的加持 ， 物流需要更快的反馈能力和支援能力 ， 后端的货品交予机器 ， 前段的服务交予人员 ， 使得物流不仅是货物的流通 ， 更是人际的交互 。 物流服务也不局限产品的配送 ， 更是一体化解决方案的提供 。
对此 ， 我们再定义物流品牌 ， 或许不再只是产品配送公司 ， 而是用户场景需求一体化解决方案的提供者 。
那么 ， 新时代的物流产业竞争也不局限于产品的配送 ， 科技的应用、服务的扩展、生态的支撑等等都将化为一个物流品牌竞争力的考量标准 ， 被市场所关注 。
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