前雷达同样分为四段 ， 也是渐进式的提示音 。 其最远在103cm处开始感应到障碍物 ， 最近距离与后侧雷达保持一致 ， 均为22cm 。
总体看来 ， 奥迪Q7搭载的全景倒车影像系统功能丰富 ， 使用感受也相当不错 ， 模式切换以及镜头选择基本都是一键完成 ， 操作并不复杂 。 需要注意的是 ， 影像画面边缘处会存在比较明显的畸变现象 ， 尤其是在3D模式下 ， 虽然整体来看瑕不掩瑜 ， 但依然还是存在进步空间 。
六、实用性配置亮点
2020款奥迪Q7的两块屏幕均支持振动回馈 ， 前文中也有所提及 。 以往人们吐槽触摸屏基本都是因为手感不佳 ， 没有实体按键那样的“按压”感 ， 同时也感受不到反馈 。 奥迪通过屏幕振动反馈功能解决了这一问题 ， 振动不仅模拟了按压感 ， 而且还让屏幕对于操作有了实感反馈 ， 完美兼顾科技感以及实用性 。
在车辆信息面板中 ， 新车搭载了倾斜仪功能 ， 能够直观的了解车辆当前状态 。 虽然奥迪Q7并非硬派SUV ， 但是其越野能力以及通过性还依然不容忽视 ， 该功能配合可升降的悬架以及机械式中央差速器 ， 对于车辆越野时的帮助 ， 想必就无需多言了 。
一般带第三排座椅电动控制的七座车型 ， 其按键位置大部分都位于后备箱内 ， 此次测试的奥迪Q7 ， 不仅在后备箱处配有电动调节按键 ， 在两侧后车门内侧也各有一组按键 ， 在实际生活场景中 ， 使用起来非常方便 。
配置方面 ， 新车还配备了夜视系统 ， 能够通过液晶仪表显示前方道路情况 。 包括车辆以及行人显示都十分清晰 ， 另外画面也没有任何的延时 ， 实用性颇高 。
总结：
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