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郑州国家中心城市大四环能给沿线市场带来多少客流

郑州国家中心城市大四环能给沿线市场带来多少客流
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郑州大四环对沿线有巨大的带动作用
河南商报记者陈朋冲高鹏
郑州大四环要发挥作用 ， 周边路网建设很关键 ， 后者就是它的“翅膀” 。 根据项目设计方人员的分析 ， 郑州大四环全部开通后 ， 多条相接的道路也将加快建设 ， 形成发达的路网 。
同时 ， 随着郑州大四环的开通 ， 五环也将离我们越来越近 。
三环到四环部分道路连接还不畅
6月28日 ， 河南商报记者探访发现 ， 郑州三环到四环之间 ， 部分道路连接还不畅 ， 往往要绕行 。
郑州市四环线及大河路快速化工程勘察设计联合体副总体工程师马炅对此也进行了盘点 。
他举例说 ， 西四环方向 ， 从北往南 ， 科学大道、化工路、建设西路等互通立交还在建设中 ， 目前主要走保通路 。 淮河路此前计划西延至西四环附近 ， 目前还未施工 。 南四环方向 ， 包括凯旋南路、鼎盛大道、启福大道等目前还未开通 ， 长江路已经能与南四环相连接 ， 但地面连接道路通行还不够畅通 。
马炅介绍说 ， 郑州大四环建设时 ， 项目方已经预留了多个匝道 ， 作为未来连接通道 。 从此前的对接情况看 ， 三环与四环之间的多条道路都在逐步建设中 ， 待四环线全部建设完毕后 ， 会加快建设 ， 并陆续实现连接 ， 部分路段通行不畅的情况会慢慢消除 。
“快速路要真正快起来 ， 得‘插上翅膀’ ， 也就是要发展好周边的路网 。 ”马炅说 。
大四环开通后 ， 沿线市场迎来利好
【郑州国家中心城市大四环能给沿线市场带来多少客流】听到郑州四环于6月29日试通车的消息后 ， 河南省社科院城市与环境研究所所长王建国很振奋 ， 他认为 ， 对郑州建设国家中心城市来说 ， 这无疑是重大利好 。
“建设国家中心城市 ， 城市框架必须扩容 ， 环线的修建通车是必然的手段 。 ”王建国认为 ， 城市道路的提升 ， 伴随而来的就是一些优势项目的布局 。 王建国称 ， 以武汉为例 ， 同为建设中的国家中心城市 ， 武汉今年年底前四环全线也要通车 ， 而审视其四环线发现 ， 沿线有一大批经济重镇 。 根据武汉的规划 ， 到2020年 ， 由主城区向外 ， 沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城为核心建六大城镇 ， 形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群 ， 其四环线将发挥显著作用 。
对普通市民来说 ， 大四环线开通后 ， 买房置业、购物消费等都将享受交通带来的便利 。
对四环线的通车 ， 金马凯旋郑州区域集团轻纺大世界商管公司总经理赵飞也寄予很大的期望 。 他说 ， 位于陇海路西四环的金马凯旋市场 ， 此前曾因为西四环一直没有通车而成了一座“孤岛” ， 很多市民因交通不便就放弃了去那里购物 ， “当时一年能损失37%到45%的客流 。 ”赵飞说 ， 西四环通车后 ， 客流量翻了一番 ， 到了周末更为明显 ， 销售额有2到3倍的增长 。
“四环全线通车 ， 将吸引更多的客户 ， 我们市场的销售额预计将翻一番 。 ”赵飞说 。
观点
郑州“五环”五年之内可能有动静
尽管郑州市四环的框架已经很大 ， 但王建国认为 ， 对郑州的国家中心城市发展定位来说 ， 还远远不够 。
他解释说 ， 郑州的城市建成区面积要进一步扩大 ， 环线建设是扩建城市框架的重要手段 ， 能进一步拉近市区与中牟、荥阳等周边区县的距离 ， 节约出行时间成本 。 “作为城市的‘骨架’ ， 环线一层一层地搭建 ， 郑州市并不会在四环摁下暂停键 。 ”
6月28日 ， 郑州市自然资源和规划部门相关处室负责人告诉河南商报记者 ， 郑州目前还没有对于五环的规划 。
尽管如此 ， 坊间此前关于“郑州五环”的热议一直存在 。
比如S312郑州境改建工程 ， 即沿黄快速通道 ， 此前就被广泛认为是郑州的“北五环” 。 目前已经东移到中牟境内的新107国道 ， 也被认为是郑州“东五环” ， 另外关于“南五环” ， 也说法不一 。


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