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聊科技焦点|媲美“地球梦”、热效率高达38.3%……长城汽车的内家功夫有多强？( 二 )


2、新能源动力技术“弹药库”充足吗？
作为民营企业 ， 长城汽车能够在国内激烈的市场竞争中脱颖而出 ， 靠的正是出色的前瞻洞察力 。
选择集中力量发展SUV、选择推出豪华SUV品牌WEY系列、选择打造高端皮卡“长城炮” ， 长城的每一步都走在国内车企的前面 。 在发展新能源、决战下一个10年方面 ， 自然也不例外 。
2019年 ， 长城推出了混动旗舰WEYVV7PHEV系列 ， 配备高效三元锂电池包 ， 纯电巡航里程达到70km ， 综合续航里程可达730Km ， 在业内首屈一指 。
大家知道 ， 在技术领域 ， 尤其是造车这样一样涉及几万个零件的行当上 ， 从来没有偶然 。
聊科技焦点|媲美“地球梦”、热效率高达38.3%……长城汽车的内家功夫有多强？
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实际上 ， 在新能源市场大放异彩之前 ， 长城早已在动力电池材料、模组、电芯、PACK、BMS、储能等多个技术层面开始布局 ， 长城旗下的蜂巢能源动力电池规划产能达到60GWh ， 不仅可以满足长城自己的使用需要 ， 还有向其他主机厂稳定供货的能力 。
长城还组建一支燃料电池系统、世界级氢能及整车技术研发团队 ， 这个团队成员由多国行业精英组成 ， 具备丰富的研发经验 。
可以说 ， 在未来发力插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）以及燃料电池汽车（FCEV） ， 长城已经做好了充分准备 。
聊科技焦点|媲美“地球梦”、热效率高达38.3%……长城汽车的内家功夫有多强？
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3、全维发力 ， 握住技术“咽喉”
除了在“原动力”上发力外 ， 长城汽车在变速器和驱动电机方面的表现也非常强势 。
长城即将量产的9DCT是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱 ， 相比大众匹配难度高以至于迟迟未能发布的10DSG ， 长城9DCT的窄齿宽设计使得它的扭重比达到世界先进水平 。 对比上代7DCT综合效率提升3.5% ， 重量降低近10% ， 更令人惊喜的是搭载长度还缩短了近10% 。 更紧凑的结构让它在后续匹配拓展中占尽优势 。
而长城的6001系列电驱动系统也非常出色 ， 在结构紧凑性、功率密度、NVH及轻量化等方面表现非常优秀 ， 其有效功率密度5.6kW/kg已经达到世界先进水平 。
可以说 ， 正是长城汽车通过全维度所筑起的“动力长城” ， 令其在抵御合资企业猛烈攻势时从容不迫 。
4、功夫拍案
长城是一家很“特别”的企业 ， 在技术研发方面有着异乎寻常的专注 ， 并且几乎从来不屑于去走“捷径” 。 在经历了早期的艰难创业期之后 ， 现如今的长城汽车 ， 已经迈入技术“收获”阶段 。
当对手还在DCT、CVT、AT变速箱之间犹豫 ， 考虑到底是自研还是外采的时候 ， 长城的7DCT早已装机百万台 ， 并取得不错的的市场口碑 。
而随着以“4N20”为首的新一代动力总成上市 ， 长城已经悄然间追上了世界一流的水平 。 更何况 ， 世界第一的9DCT变速箱也即将量产 ， 高效电驱动系统也已经发布 。
俗话说 ， 手中有粮才能心中不慌 。
如今长城汽车销量的逆市上扬 ， 正是其修好“内家功夫”所结出的丰硕成果 。


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