巧颜|汽车门盖包边工艺要求及质量控制
汽车门盖作为汽车车身的重要组成部分 ， 通常指的是左/右前车门、左/右后车门、发动机盖及行李厢盖 。 这些部件连同侧围、翼子板和顶盖共同组成了汽车车身的外覆盖件 。
门盖包边是一项技术含量高且较为复杂的工艺 ， 其实现过程主要是由零部件上料、定位压紧、预包、主包、下料等部分组成 。 包边后的零件表面要求光顺平整 ， 没有压痕、凹陷或凸包等缺陷 ， 在满足高尺寸精度的同时满足外观效果 。 本文结合现场实践经验 ， 从内外板尺寸、零件外观质量状态、质量评价方法等方面 ， 对汽车门盖包边工艺及质量控制进行了分析 ， 并对相关技术进行总结 。
包边工艺工艺类型包边工艺是指在冷冲压加工中 ， 将一个工件边沿向内折叠 ， 使之包含并夹持住另一个工件 ， 形成包含状态的一种特殊冲压工艺 。 该工艺在汽车行业中的应用主要涉及发动机盖、前/后侧车门以及行李厢盖 。
根据包边部件和包边部位的不同 ， 包边分为普通包边、直接包边、楔边包边和水滴包边四种类型 ， 各种类型的包边断面图、应用部件及部位如表1所示 ， 其中普通包边是目前最常用的类型 。
工艺过程包边前将内板件放入外板件中 ， 如图1所示 ， 在预翻镶块的作用下使外板的翻边角度由95°～110°变化为35°～55° ， 预包边后的状态如图2所示 ， 随后 ， 在压合镶块的作用下 ， 使外板翻边部位与内板贴合 ， 完成终包边 ， 终包边后的状态如图3所示 。
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图1放置状态
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图2预包边
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图3终包边
表1包边常见的类型
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总体质量要求⑴表面质量 。 由于门盖属于汽车外覆盖件 ， 因此其外表面必须平滑顺畅 ， 没有压痕、凹陷、波浪起伏和明显的褶皱等缺陷 。
⑵尺寸精度 。 由于在装配过程中 ， 门盖需要与汽车车身的其他部件保持均匀的装配尺寸关系 ， 因此包边零件必须保证轮廓尺寸与理论尺寸差异在允许的公差范围内(表2） ， 且同类总成零件的尺寸精度一致性控制在有效范围内 ， 以保证覆盖件总成的互换性良好 。
尺寸要求⑴外板翻边角度及翻边高度 。 外板单件翻边角度一般选择95°≤θ≤110° ， 当100°≤θ≤110°时 ， 要放大过翻边量 。
⑵过翻边 。 外板翻边边缘在预包边和完全包边时产品会向内侧移动 ， 如图4所示 ， 所以 ， 在单件模具上翻边轮廓线要考虑过翻边0.5mm ， 产品拐角部位或面曲率变化比较大的部位不考虑过翻边 。
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图4过翻边示意图
表2包边常见尺寸公差及精度要求
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⑶外板翻边长度选择 。 外板翻边长度是按产品形状及包边条件来设计的 。 一般拐角区域取值为3mm ， 渐变区域取值为5mm 。
⑷内板件要求 。 内板包边面部位不能存有起皱、毛刺等问题 。 如图5所示 ， 内板件的包边面不能往上翘 ， 有一定程度往下比较好 ， 在模具设计时要考虑这些问题 。
常见包边缺陷及控制方法包边带来的质量缺陷有包边开裂、起皱、不实、表面凹陷及边缘不顺等 。
包边开裂、起皱起皱开裂一般发生在包边件的拐角或曲率变化比较大的部位 ， 此类缺陷的出现主要是由包边前后材料的急剧变化导致的 。 若处理不好 ， 就会在圆角和过渡处出现开裂和起皱 。
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