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早爆娱闻|乘客：不随心，东航“亏本”推周末无限“随心飞”

今年 ， 航空业遭受了怎样的重创不言自明 。
早爆娱闻|乘客：不随心，东航“亏本”推周末无限“随心飞”
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618购物节 ， 东航（东方航空公司）推出自救产品“周末随心飞” ， 乘客花3322元购买该产品并激活后 ， 可在2020年内的任意周六和周日 ， 不限次数乘坐东航和上航航班 ， 畅飞国内除港澳台地区外的各大城市 。
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诱人的价格、无限的体验加上“限量”的噱头 ， 东航APP的购买入口一度被挤爆 。
乘客“不随心”
仔细拆解这款产品 ， 会发现“随心”背后 ， 藏着那么几个“心塞”细节 。
对于产品条款的争论 ， 主要集中在No－show（订票却放弃乘机）限制、订退票时间限制、航段限制、免费时间限制、年龄限制等方面 。
在No－show方面 ， 东航要求乘客不能超过三次No－show ， 超过就作废 ， 与此同时 ， 东航对订退票时间也做出了严格的要求 ， 《使用规则》称兑换需在航班起飞日期5天（含）前 ， 如无法成行须至少提前4天（含）退票 ， 如果发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消 ， 就视作No－show 。
对订退票的时间限制过于严格 ， “随心飞”遭到了不少网友的诟病 。 北京“新发地”事件之后 ， 下半年航司会出现什么情况不确定 ， 中间发生意外的情况会更多 ， 但No－show规定过会令回旋余地变少 。
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相比传统的机票打折促销 ， “随心飞”的折扣优惠也并不明显 ， 比如乘客并不是购买之后便能不花一分钱直接上机 ， 依然要额外支付机建、燃油、税费 。
航段方面 ， 同一张电子卡只能存在3张未使用客票 ， 同一日期同一始发地只能存在1张未使用客票 ， 这就限制了频繁转乘 ， 也限制了乘客当天来回 。
免费时间方面 ， 从购买产品起至12月31日 ， 免费乘坐经济舱 ， 仅限于周六周日 ， 没有周五下午和晚上时间段 。 这让想享受双休双城生活的人感到不是很便利 ， 更有网友扎心补充：“本年就剩27周了 ， 然而卡卖了这么多 ， 大家一起抢这27个往返机会 ， 能抢到吗？”
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买的没有卖的精 ， “随心飞”并不“随心” 。
航司急唤现金
这款产品从里到外 ， 都能看得出东航对销量的急迫 。
首先 ， 这款产品的“限量” ， 说服力确实不够 。
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虽说限量 ， 但东航始终未透露过产品销量 ， “每人限购10份 ， 可以赠与他人使用”的规定 ， 更让人难以将此与“限量”展开联想 ， 还会有余货充足的“错觉” 。
在得知有黄牛加价倒卖现象后 ， 东航甚至出了公告 ， 说APP的问题已经修复 ， 大家可以直接在上面购买 ， 而且还会持续销售一段时间 ， 直接切了黄牛的市场 。
看到这里 ， 或许有些人已经懂了 ， “随心飞”可不是什么福利、大促 ， 它只是东航回血的大招 。
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据悉 ， 东航在疫情严重的一季度亏损了33个亿 ， 几乎把去年利润都亏光了 。 根据数据公告来看 ， 目前东航的客座率平均在65%左右 ， 大约是去年同期的四分之三 ， ASK相比去年同期下滑了将近一半 。 在客座率是85%的2019 ， 东航的净利率都只有5%左右 ， 且二季度仍有较大可能亏损经营 ， 还有一把疫情的大刀悬在头顶 。
此时推出“随心飞” ， 其本质属于预付卡 ， 消费者相当于预支了一大笔现金给东航 ， 从现金周转角度来讲 ， 这无疑是当前航司的最优解 。


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