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林燃Myautotime|比亚迪开启加速技术变现的大幕，IGBT的资本局( 三 )


一方面是"开放"是总纲：这一次 ， 显然是IGBT ， 比亚迪的另一大核心技术成为主角 。 但IGBT仅仅是"启幕人" ， 包括动力电池单元 ， 纯电动E平台 ， 甚至包括Dilink智能网联系统 ， Dipilot智能驾驶辅助系统等一系列软硬件技术 ， 都在开放共享之列；
另一方面是既涉及资本市场 ， 也涉及产品市场：当IGBT在资本市场风生水起时 ， 不要忘记 ， 比亚迪汉是比亚迪技术的集大成者 。 比亚迪将材料创新、电池技术创新、系统创新、设计创新等几乎可以实现量产的技术都运用到比亚迪汉的身上 。 比亚迪汉就是比亚迪在产品市场的一次"加速技术变现" 。
林燃Myautotime|比亚迪开启加速技术变现的大幕，IGBT的资本局
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第三点是既有走出去 ， 也有拿进来：在"开放"总纲的领导下 ， 走出去和拿进来都成为理所当然 。 华为海思作为产品出口方 ， 已与比亚迪签订合同 ， 华为麒麟710A芯片成为首款汽车数字座舱应用落地产品 。 从业务对口的角度看 ， 出口方应该是华为智能汽车BU ， 而非芯片公司华为海思 。 事实上 ， 比亚迪除了芯片、5G模组、HICAR投屏方案之外 ， 并没有选择华飞汽车数字化解决的全套方案 。 比亚迪的"拿来主义"非常具有针对性 。 这是更高级的"技术变现"方式 ， 借助外力 ， 让自己的产品优势更加凸显；
最后一点是资本搭台 ， 技术唱戏：IGBT吸引了包括小米在内的众多科技公司 。 以小米为例 ， 与比亚迪的这次合作 ， 始于IGBT资本市场 ， 可能成于新能源汽车自动驾驶的全套解决方案 。 要知道 ， 小米一直有一颗成就自动驾驶的心 。 并曾经为此做出了海量投入 。 比亚迪的Dipilot ， 就是一个集智能、安全、个性化一体的驾驶辅助系统 。 这给了比亚迪和小米未来无限的想象空间 。
林燃Myautotime|比亚迪开启加速技术变现的大幕，IGBT的资本局
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写在最后：
市场从增量变为存量也罢 ， 特斯拉是否真的能够从鲶鱼变为巨鳄也罢 ， 只要比亚迪选择从闭合走向开放 ， 久违的技术将爆发出无限能量 。
仅仅一个月时间 ， 比亚迪可以成为全国最大的口罩生产商 ， 从简单的口罩到复杂的IGBT ， 这就是比亚迪的产业能力 。 刚刚 ， 比亚迪电子电子科技有限公司成立 ， 经营范围包括了民用非载人无人机 ， 以及航拍设备等 。 比亚迪的产品还要"上天" 。
对于比亚迪而言 ， 技术过剩的时代结束了 。 有人预测比亚迪未来十年 ， 将完成大爆发 ， 营收破万亿（2019年1277亿元） 。
【林燃Myautotime|比亚迪开启加速技术变现的大幕，IGBT的资本局】如果预测成真 ， 那何尝不是属于比亚迪自己的"BuildYourDream"（成就你的梦想） 。


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