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汽车|从“A2”到“VS5”，捷达入华30载延续大众精神


作者：李玮嘉
捷达——这个曾经承载着一代又一代人幸福回忆的车型 ， 如今却成为了国内10万元A级SUV市场的最有竞争力品牌 ， 而它旗下的当红车型——
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VS5(参数|图片) ， 也不出意外的成功突围这片红海 ， 成为颇具性价比的“新生代SUV” 。
捷达 ， 在神州大地创造“家轿”神话
纵观国内汽车发展史 ， 虽说时间不长 ， 但在这期间依旧出现过几款影响了老中青三代人的车型 。 在这其中 ， 被民间百姓亲切称为“老三样”之一的捷达就是一位典型代表 。
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30年前 ， 第一辆
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捷达(参数|图片)汽车|从“A2”到“VS5”，捷达入华30载延续大众精神
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A2(参数|图片)(第二代Jetta)以CKD的方式在一汽轿车厂组装并下线 。 这不仅成为一汽-大众建厂后的首款车型 ， 更是直接引导了从60后至90后的中国消费者对于“VW”标志的认可 。
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捷达不仅在名气上众人皆知 ， 在质量上同样可靠放心 。 1996年 ， 捷达曾创下过"60万公里无大修"的记录 ， 在那个“扳手、改锥不离车”的年代 ， 捷达能有如此表现很是让国人大为吃惊 ， 就此 ， 捷达“皮实耐用”的口碑也被流传至今 。 直至1998年 ， 捷达凭借其优秀的产品质量 ， 在改款之后直接启用了"捷达王"的称号 。
当然 ， “封王”还需自身硬 。 捷达王搭载了当时同级少有的ABS ， 电喷等技术 ， 并且在高配车型上还使用了罕见的自动变速箱 ， 这些配置足以让捷达在那个年代傲视群雄 ， 同时也在老百姓心中树立起大众车很实在 ， 很高级的印象 。
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2002年 ， 一汽-大众推出了捷达·春天车型 ， 该车在老款基础上再次进行了诸多升级 ， 例如增加了中央门锁 ， 电动车窗 ， 电动后视镜调节等配置 ， 从而让捷达单月销量首次破万 ， 这一成绩在当时也让对手们望尘莫及 。 到了2002年10月25日 ， 捷达在当年销量已突破10万大关 ， 而最终年度销量也打破了
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桑塔纳(参数|图片)20年的销量传奇 ， 成为当年中国单一车型的销量冠军 。
直至今日 ， 无论站在大江南北任何角落 ， 都能听到“捷达”这个响当当的名号 。
“捷达”自立门户 ， 将品牌持续向上
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当时间来到2019年2月26日 ， 捷达俨然不是当初那个“捷达” ， 它在德国大众总部沃尔夫斯堡正式由单一车型转变为捷达品牌 ， 并以大众子品牌的身份进军国内市场 ， 而大众这样做的首要目的 ， 便是希望通过捷达品牌能够做出“品牌向上 ， 发展路径向下”的方式 ， 让“大众精神”延续下去 。
不过 ， 在捷达品牌入华之初 ， 很多人都抱着怀疑的态度看待这件事 。 一方面 ， 捷达走出了大众的“襁褓” ， 能否延续其出色的产品力？另一方面 ， 捷达换新标后 ， 还会有多少铁粉为之买单?
的确 ， 捷达就好比站在了巨人的肩膀 ， 拥有很高的起点 ， 也不必为自己的未来而担忧 ， 就像电视剧中含着金钥匙出生的富家子弟 ， 导致从一开始它的对手就在虎视眈眈的想看着它 ， 甚至认为这位“娇生惯养”的少爷不会有所作为 。


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