军武志业|机翼被轰掉一半照样飞行，最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航
【军武志业|机翼被轰掉一半照样飞行，最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航】第一次世界大战期间德国容克公司研制的容克JI型飞机可被视为攻击机的原型 ， 而到了第二次世界大战 ， 西方的军事大国就已经装备了大量的俯冲轰炸机和鱼雷攻击机 ， 德军的斯图卡俯冲轰炸机就堪称是一代经典 ， 二战后 ， 空军进入喷气式战机时代 ， 攻击机也迎来一个黄金发展期 。 如今有不少人经常把攻击机与战斗轰炸机搞混淆 ， 其实要区分并不难 ， 因为两者的区别就在突防手段和空战能力的不同 。
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攻击机在突破防空火力线时 ， 依靠的是其低空低速飞行稳定的优势 ， 以及厚重的装甲保护 ， 而战斗轰炸机则是强调低空高速飞行 。 而且一般来说攻击机几乎不具备空战能力 ， 战斗轰炸机则是拥有强悍的空战能力；另外 ， 攻击机对机场的要求不高 ， 哪怕是全是泥土的简易机场都能实现起降 ， 但战斗轰炸机需要的就是永备机场 ， 所以 ， 两则虽然在功能上有相似的作用 ， 但两款飞机上的差别却是一点也不小 。
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A-10攻击机的机翼采用直线翼设计 ， 翼面和副翼的面积都非常大 ， 翼展长度甚至比机身长度还要长 ， 因此拥有“展弦比” 。 其实这种设计到是在二战时期的轰炸机上经常看到 ， 这种设计虽然使得飞机在高空中的性能不佳 ， 但在低空低速飞行时 ， 却表现得十分稳定 ， 且机动性能出色 。 另外 ， A-10有11个武器外挂架 ， 机翼下有8个 ， 机腹下有3个 ， 其大载弹量能达到7258kg ， 而且A10的机头下方还有一门30mm的7管加特林航炮 ， 常备弹1350发 ， 整款战机的作战半径能达到879km ， 攻击距离非常远且火力强悍 。 A10飞行员的驾驶舱就在它的加特林机炮上 ， 再在炮外加上机身 ， 同时配一个一油箱 ， 外带一对翅膀 ， 最后再在炮的尾部加上发动机 ， 就组成了一架飞机 ， 足以见得A10相当于就是让一个武器库飞起来 ，
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说起世界上最抗揍的战机 ， 很多人最先想到的应该就是A10了 ， 在之前的战斗中 ， A-10遭受到了敌军的多次攻击 ， 不但机翼破损就连发动机也遭到了破坏 ， 依旧顺利返航 。 而A-10之所以可以如此抗揍 ， 和它独特的设计有着密不可分的关联 ， 在A10的驾驶舱周围安装有12.7~38毫米厚的钛合金防弹板 ， 在座舱内侧还加有防弹纤维 ， 除此以外 ， 战机腹部还有着5厘米厚的钛合金防板 ， 即便是使用23毫米的穿甲弹也无法将其击穿 。
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并且A-10将两台发动机设计在了间距较远的不同位置 ， 两个地方很难同时中弹 。 并且战机的风扇机匣外也设计有防弹钢板对其进行保护 ， 而当一台发动机在战斗过程中受损时 ， 弹出的碎片也不会波及到另一台 。 哪怕是有一台发动机在飞行过程中完全熄火 ， 甚至是被敌军击中 ， A-10依旧能返回出发地 。 而油箱中弹之后系统会直接封闭油管 ， 在遇到突发情况时还可以直接关闭主油箱 ， 仅依靠两个发动机之间的小油箱实现飞行 。 所以说 ， A-10的确十分抗揍 。
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A10是美国空军历史上非常经典的攻击机 ， 对于美军空军 ， 甚至是全世界的空军来说 ， A10不单单只是一款战机 ， 它还是一种情怀 ， 一个“攻击机”的符号 ， A10已经不再年轻 ， 不再受到重用 ， 因此它的未来也很明了 ， 不断地减少相关方面的经费 ， 因为美军也不想再在这个“老家伙”身上投入太多资源 ， 因此A10未来很有可能被无人机或者F35取代 ， 但是美军其实现在也不富裕 ， 又迟迟无法从伊拉克和阿富汗的战争泥潭中脱身 ， 因此A10还能再战 ， 不过到了A10退役时 ， 估计其退役也会非常快 ， 除了留一两架作纪念之外其它的要么卖了 ， 要么拆了 ， 而A10或许也将是专业攻击机在空军这个领域内最后的绝唱 。
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