流年梦|这是神龙汽车最后的自救?,继“卖厂”之后
可以毫不夸张的说 , 2020年神龙已经到了最危险的时候了 , 旗下两大品牌——东风标致和东风雪铁龙 , 今年1-5月的销量均未能突破万辆 , 这是一个非常危险的信号 , 自雷诺和DS相继“倒下”之后 , 作为法系车在华的“独苗” , 神龙汽车的处境也备受关注 , 很多人都在怀疑:它还能撑多久呢?
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其实这种质疑声从2019年就开始传出 , 近几年神龙汽车在华的发展是举步维艰 , 销量也是一年不如一年 , 去年仅仅完成汽车销售11.36万辆 , 同比大跌了55% , 创下历史的新低 。 而到了2020年 , 疫情的突至更是让它雪上加霜 , 就在这种背景下 , 前不久传出神龙汽车开始卖厂裁员 , 以缓解自己目前的困难处境!
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雪铁龙的新车C3L , 这外观能卖得动?
不过就目前的神龙汽车处境来看 , 仅仅依靠着“卖厂裁员”肯定是不够了 , 它还需要其它的方式自救 。 好在即便神龙是每况愈下 , PSA并没有想放弃中国市场 , 法国人依旧选择了坚守 , 去年就有消息表示 , PSA与东风集团正在商讨扩大业务合作 , 计划将欧宝汽车品牌引入中国国产 , 以此提升细分市场竞争力 。
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而就在近日 , “欧宝将再次入华”的消息终于确认了 , PSA集团中国区总裁奥立维在接受采访时表示 , 已经在酝酿计划将欧宝汽车品牌引入中国国产 。 在奥立维看来 , 德系品牌对于中国消费者有较强的吸引力 , 如果将欧宝引入国内市场的话 , 能进一步提升神龙汽车复苏的希望 , 这可以说是一个“大招” 。
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事实上 , 欧宝曾以进口车的方式进入过中国 , 也给消费者留下过印象 , 所以大家对它并不是特别陌生 , 但由于与别克品牌的内部竞争等原因 , 欧宝在中国始终未能做大 , 最终于2015年1月退出中国市场 。 随后在2017年PSA从通用手中收购了欧宝 , 并且在第二年就实现了欧宝业务的扭亏为盈 , 所以欧宝算是PSA的一个“宝”!
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另外值得一提的是 , 欧宝作为一个德国品牌 , 它的产品力是非常强大的 , 曾经在美国人手里时 , 它协助通用打造了诸如别克君威、昂科威等一些热门车型 , 连雪佛兰品牌也借到了它的光 , 这也让通用在国内积累了不错的口碑 。 而也正是这种强大的产品力 , 成为了PSA能迅速将其扭亏为盈的根本原因 。
【流年梦|这是神龙汽车最后的自救?,继“卖厂”之后】
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当然了 , 这些都是历史了 , 我们将目光回到现在的欧宝和神龙身上 , 欧宝的再次入华真的能拯救神龙吗?在笔者看来 , 其实也是挺难的 , 正如菲亚特一样 , 当你再度入华后 , 你会发现原本的那些问题是依然存在的 , 差不多的时间进入中国 , 为什么大众和BBA能在国内站稳脚跟 , 而你却落败而归 , 仅仅只是缺少一个合资方么?
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此外就在今年年初 , 欧宝宣布将裁撤超过2100名德国员工 , 希望通过向较为年长的员工重新提供“自愿离职”方案实现减员 。 由此可见 , 欧宝近两年的日子也并不是特别好过 , 毕竟在很多人眼中它就是个小众品牌 。 所以神龙汽车并不能全部寄希望欧宝入华 , 更何况一个“新品牌”在华接受度又能有多高呢?
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