夏末未了|预计2025年全线通车，川藏铁路120座桥梁主体已经完工
作为世界上海拔最高的高原 ， 在青藏高原上进行交通建设一直是个世界难题 ， 但这一难题正在被中国的设计师和施工团队们破解 。 从青藏铁路后 ， 陆续有多条进藏铁路正在建设当中 ， 而其中最受关注的 ， 无疑是川藏铁路 。
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四川盆地是中国人口众多 ， 经济最发达的盆地 ， 从四川盆地通向青藏高原 ， 本身就面临着巨大的海拔落差 ， 这大大增加了修建铁路的难度 。 而川藏铁路从2014年开始动工建设后 ， 其建造的脚步就从未停止 。 这条全长1629公里的铁路 ， 目前已经进入了施工的关键阶段 ， 整条铁路上为了跨越地形修建的120座桥梁的主体部分已经修建完成 。 这意味着川藏铁路修建的最大难题已经被破解 ， 接下来的施工将更加顺利 。 川藏铁路最终的通车时间 ， 将锁定在2025年 。
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川藏铁路一路上要经过众多的高山峡谷 ， 桥梁隧道的长度竟然占到了川藏铁路总长度的81% ， 这又创造了一个世界级的记录 。 川藏铁路从四川盆地的低点 ， 一路上升到青藏高原 ， 中间经历了“八起八伏” ， 如果把爬坡的高度加起来 ， 竟然超过了1.4万米 。 就在前两天 ， 著名的藏木雅鲁藏布江双线特大桥宣布合龙 ， 这座大桥横跨雅鲁藏布江 ， 堪称世界铁路桥梁建造史上的奇迹 。
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从四川盆地到青藏高原 ， 都是板块活动剧烈的地带 ， 在这里修建铁路需要克服无数难题 。 比如高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害等 ， 这些世界难题都被中国的建设者们一一破解 。 川藏铁路的建成通车 ， 势必将再次引发国际上对“中国基建”的热议 。
川藏铁路通车后 ， 从四川成都到拉萨的时间 ， 将直接缩短到十几个小时 。 作为一条客货两用铁路 ， 川藏铁路的建成无疑将大大推动青藏高原和内地的物资往来 ， 加快高原的经济发展 。 此外 ， 川藏铁路还是一条重要的战略铁路 ， 它将大大增加青藏高原和内地的联系 ， 无论是物资装备还是军需运输 ， 都将发挥重要的作用 。
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【夏末未了|预计2025年全线通车，川藏铁路120座桥梁主体已经完工】除了川藏铁路外 ， 目前正在修建规划的还有滇藏铁路 ， 新藏铁路 ， 甘藏铁路等 。 属于我们的建设奇迹还在继续 。
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