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58同城|58同城即将退市，“神奇的网站”为何不再神奇？( 三 )


还有汽车板块 。 58同城新车业务于2015年上线 ， 同年收购“汽车点评网” ， 后统一用“58汽车”对外运营 。 二手车方面 ， 除58同城的“白菜二手车”业务外 ， 据了解 ， 在58集团出售其在车好多集团一定比例股权后 ， 又收购了优信的B2B拍卖业务 。
但老问题依然存在 ， 美凯龙爱家总裁冯全林提到：“新车广告投放主要是4s店铺广告、 汽车之家、懂车帝 ， 二手又有瓜子二手车、大搜车、弹个车、神州租车 ， 在这几个如狼似虎的玩家面前 ， 58的二手车业务基本上全线溃败 。 ”
此外 ， 在出行方面 ， 58同城旗下58到家以搬家、货运为切入点推出了同城货运品牌58速运 ， 后更名为快狗打车 。 这一领域也有货拉拉、货车帮等对手；58同城旗下的二手平台转转 ， 面临千亿成交规模的闲鱼这样的对手；58同城占据市场份额较大的是家政服务业务58到家 ， 但这一领域低频、低利润率、低客单价也导致它盈利困难 。
58同城还活在上个时代 一个共识是 ， 58同城“命”好 ， 站位卡点精准 ， 手里的牌面非常好 。
为什么58同城一手好牌没有取得预期的结果 ， 有人认为是战略问题 ， 有人则认定是基因问题 。
“在新浪、搜狐、网易门户之后 ， 58同城理应成为一个综合性航空母舰 ， 因为它的分类信息非常全 ， 在团购时代不比美团差 ， 后来又合并了那么多资产 ， 应该和美团并驾齐驱的 ， 但现在美团已经甩它十几倍了 。 因为它布局开始都是来势汹汹 ， 最终没有很好地服务客户 。”冯全林指出 。
在移动互联网发展初期 ， 58同城的分类信息平台在每个领域都有先发优势 ， 把掌握的信息导到新的业务上 ， 很快就能做大 。 “但58同城一是没有抓住移动互联网的红利做出来国民级的应用 ， 二是在垂直领域做得不够 ， 失去了在垂直细分化和移动互联网化上突破的机会 。 ”王超对58同城的发展战略提出质疑 。
另外 ， 在冯全林看来 ， 58同城并购的业务 ， 就像是它的干儿子 ， 不是他本身的核心竞争力 ， 而且58体系里面每一块业务都有好几个团队 ， 房产端有安居客、58同城、赶集网 ， 二手车部分也有赶集网二手车、58汽车 ， 同样一个业务两三个团队在跑 ， 没有合力 。
房产领域某公司创始人李路对58同城的房产服务苦不堪言 ， 他提到 ， 这家公司问题是基因和价值观的问题 ， 最后导致了店大欺客 ， 合作的伙伴大多都有怨言 。
58同城|58同城即将退市，“神奇的网站”为何不再神奇？
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【58同城|58同城即将退市，“神奇的网站”为何不再神奇？】来源 / 视觉中国

李路控诉 ， 58同城作为掌握游戏规则的人 ， 让掏钱的人很不爽 。 他举例：
“在房产领域 ， 58同城对外有三个端口提供服务 ， 标价分别为安居客700元/月 ， 58同城500元/月 ， 赶集网300元/月 ， 但58同城方面强推三个端口1200元打包销售；另外 ， 我们上海团队规模比较大 ， 可以按月购买端口服务 ， 北京业务规模还比较小 ， 对方就要求必须一次性购买三个月的服务 ， 如果一个经纪人一个月后离职了 ， 这个端口就废了；招聘的时候 ， 餐饮招聘端口可能5000元 ， 服装端口3000元 ， 但我们做房产销售的 ， 因为要看大量简历 ， 端口费一年就要8000元 。 ”
不止如此 ， 他还提到 ， 58平台还有各种规则 ， 客户只要想获客 ， 今天花1000元 ， 他们的销售就会动员你身边的人花1200元 ， 然后告诉你花1200元的人效果比你好 ， 要花1500 ， 花了1500元要撺掇花1800元 ， “他们的套餐永远没有封顶 ， 而不是用房源的质量、服务质量来决定排序 。 ”
李路告诉燃财经：“58同城用的是百度的收费模式 ， 只要客户来就收费 ， 不管有没有效果 ， 给我们的感觉就是一直花钱 ， 品质没有提升多少 。 我认为贝壳找房的出现完全是被58同城逼的 ， 链家十几万经纪人 ， 每个月贡献的端口费可能都上亿了 。 我相信这不是公司总部层面制定出来的规则 ， 但是业务部门就各种耍流氓 。 就算我在它们平台上成交再多 ， 我都没有感恩 ，但凡有办法可以脱离它 ， 我一定不会跟他合作 。 ”


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