懂车帝报道TB|| 在电动化的道路上，韩系企业决定抱团前进，观察( 二 ) 文：懂车帝原创魏微

中国拥有全球数量最多的新能源汽车用户，也是从政策上发力新能源汽车最早的国家之一，但未来中国纯电动汽车市场留给韩系车的空间已经越来越小。一方面，随着大众增持大众江淮股权至75%、成为动力电池供应商国轩高科的大股东，对于志在成为电气化时代销量第一的大众来说，已经有了压低产品成本的布局；另一方面，中国自主品牌纯电动汽车发力也早于合资品牌，在新能源汽车时代，自主品牌极有可能取代韩系车成为性价比的新代表和大众去抗衡。
韩系企业正在进行更多合作
严峻的形势或许让三家韩国企业更紧密的团结在一起。除了此次携手挖掘“新人” ，此前三家企业已经接连有了多项合作。 5月末，现代和起亚宣布LG化学成为动力电池最新的合作伙伴之一。 LG化学将于2022年为现代基于E-GMP平台推出的电动汽车提供动力电池，合同金额可能在数百万至数十亿美元之间。
不过，对于LG化学来说，与现代、起亚的结盟仍有不稳定因素，那就是韩国另一大动力电池供应商SKInnovation也在虎视眈眈的盯着本土这两大车企订单，并且SKInnovation也拿到了现代、起亚E-GMP平台的订单，甚至早于LG化学将从2021年底就开始供货。
当大众、宝马、特斯拉等欧美巨头越来越倾向于自建动力电池工厂，中国市场已被宁德时代、比亚迪牢牢把控， LG化学、SKInnovation只能将目光锁定在现代、起亚身上，现代、起亚的纯电动汽车未来将具备多大的竞争力，也直接影响着韩国两大动力电池企业的生死存亡。
LG化学已经紧抱现代、起亚大腿， SKInnovation是否会快步跟上呢？

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