傑TALK|看似凶悍却不暴躁，长续航，高品质，现代菲斯塔纯电动北京现代菲斯塔纯电动

【傑TALK|看似凶悍却不暴躁，长续航，高品质，现代菲斯塔纯电动】北京现代菲斯塔纯电动，看到这台车的第一眼，感觉其外观比菲斯塔燃油版车型更加的凶悍了，但驾驶起来是否跟它的外观一样也那么具有攻击性呢？今天我们来体验一下，看看它能不能和其外表那样，给人带来不一般的感觉。

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车头的设计采用了封闭式前格栅的造型，下包围的设计灵感来自于鲨鱼鳃，为前脸增添了进攻的气势。前部的C型结构为日行灯，后部结构为通风孔。大灯采用全LED光源，投射式的设计让它可以做的更窄，外观看起来也更酷。

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菲斯塔纯电动的车身侧面线条与燃油版车型差别不大，轮圈采用多辐涡轮造型，较少的镂空有利于降低空气阻力。溜背设计看起来挺性感的，一直延续到车尾，还延伸出来一截，然后就是一个锋利的回弯，较大的曲面造型令尾部凹凸有致。

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车尾部分，下包围的设计与燃油版本不同，采用与前包围相呼应的鲨鱼鳃造型，排气管道自然被取消了。在LAFESTA尾标下面还贴上了electric徽章，证明其电动车身份。

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菲斯塔纯电动的内饰部分，氛围显得有些单调，或者说冷淡了。中控台上层采用大面积的软性材质覆盖，而中部则采用了硬塑料材质，不过表面为仿碳纤纹理，还是有一定视觉效果的。

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菲斯塔纯电动的方向盘采用平底三辐式设计，握感相对比较舒适。仪表由三个部分组成，最左边的区域负责显示车辆诊断信号灯，中间区域为7英寸液晶仪表，右侧区域为动力电池电量表以及电压表。

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菲斯塔纯电动的中控屏尺寸为10.25英寸， 720P的屏幕显示分辨率较为清晰，操作的流畅度也不错。车机支持百度CarLife ，不支持苹果的Carplay 。车机系统内涵盖了不少功能及信息，如设置充电量、根据不同状态预估剩余续航、显示过去一段时间每天的车辆行驶能耗等。

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座椅表面才有皮质面料包裹，前排座椅靠背及座垫的包裹性还不错，且内部填充物相对比较厚实，长时间乘坐不易产生疲劳感。主驾座椅为六向电动调节，并带有两向腰部支撑调节，副驾座椅则支持四向电动调节，前排座椅带有通风和加热功能。

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后排座椅的座垫和靠背的包裹性和舒适性，相比前排要逊色一些。后排中间座位表现一般，地板有一定凸起，坐姿有些局促。菲斯塔纯电动为后排乘客配备了空调出风口，但并未在这里设计储物空间。

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后备箱部分，后排座椅靠背可以按比例放倒，使后备厢能够拥有更多的扩展空间，但靠背放倒后与后备厢底板并不齐平。即使在后排座椅不放倒的状态下，也能轻松的放下三个不同尺寸的拉杆箱，并且还有一些富裕的空间。

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