芒种风向标|不辜负，丰田EV的“E”路
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作为丰田一年一度的主要活动 ， 2020年的丰田技术空间将主题聚焦在了丰田电动化 ， 而C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e三款最新上市的EV车型向各位媒体展示了它们的特别与不俗实力 。
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尽管C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e出自同一车辆平台 ， 但三款EV车型外观却各有特色 。 他们均颠覆了以往的风格 ， 变得更加科技与酷炫 ， 而前脸加上侧身流线的设计 ， 让原本就看起来年轻有活力的设计增加了EV风格的简洁干净与犀利 ， 并使得空气动力性能也得到了优化 。
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驾驶终究是考察EV车型的重点 ， 经过对比三车的汽油机版本 ， 三辆EV车型迅猛的加速感受以及静谧性给我们留下了深刻的印象 。 相比汽油机版本 ， EV车型不仅动力有充足的的保障 ， 在丰田常熟测试场的环状高速路上 ， EV车型的后劲并没有想象中那么羸弱 ， 相反它们的加速感所带来的轻松与活力能令很多挑剔的驾驶者感到满意 。
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这样的积极效果源于丰田在研发混合动力技术时长期积累的经验 ， 在实现EV在加速流畅的同时 ， 由于TNGA平台的加持 ， 驾乘感得到了进一步的升级 ， 保证了驾驶的舒适度 。
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当然在弯道中 ， 三车的转向平衡控制也相当到位 ， 充满韧劲的悬挂让后轮的抓地力非常强劲 。 之所以有这样的表现是因为电池被作为车身骨架的一部分搭载在车身底盘下面 ， 这样的设计比燃油车降低了85毫米的底盘高度使得车辆的重心降低 ， 为EV车型增加了良好的稳定性 。
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除了试驾新车 ， 在本次活动中 ， 丰田还重点提及了其EV系统的电池安全 ， 正式公布2025年在中国推出10款纯电动车型的计划 ， 以及丰田将在中国布局电池回收业务 。 通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系” 。
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就像本次活动的口号“E路 ， 不辜负”那样 ， 电动化将会是丰田日后发展的主目标 ， 而真正将电动化做到可靠与安全则是丰田电动化的基础责任 。 毕竟 ， 从1997年第一代普锐斯量产至今 ， 丰田的电动化车型全球累计销售已经超过了1400万辆 ， 却没有发生一个电池起火的案例 。 我们有理由相信丰田电动化依旧可以在未来保持高水准 。
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【芒种风向标|不辜负，丰田EV的“E”路】在丰田快速创变的过程里 ， 我们能感受到丰田对于变革的渴求 。 从这个观点出发再回看2020丰田技术空间活动 ， 它可以被视作丰田的阶段性总结 ， 也可以被视作丰田在中国电动化进程的新征途 。
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