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车辙|不要再说大众R36扮猪吃老虎了，这几款才是你买得起的( 三 )


铸铁的1.8T EA888也是出了名的耐造 ， 换个大涡轮刷刷程序 ， 基本是街上的小霸王 。
日产骐达GTS——5至6万元
如果你是一位JDM性能控 ， 没办法接受前两款德系车 ， 这款骐达或许就是你的菜 。
很多人一听到“骐达”俩字就在心里埋汰 ， 这仅仅是一款再再再普通不过的软脚虾 ， 祖传HR16和CVT一搭 ， 一点驾驶欲望也没有 。
这才说明日产在今天的买菜形象深入人心 ， 以最高水准达到扮猪的要求 。 问题是吃虎呢？
车辙|不要再说大众R36扮猪吃老虎了，这几款才是你买得起的
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普通骐达是没戏的 ， 但在2011年7月 ， 第二代骐达刚问世不久 ， 日产在中国推出GT-R之后的第二款涡轮车：骐达GTS 。
骐达GTS搭载MR16DDT发动机 ， 这副和雷诺一同研发的1.6T在保证刚性的前提下 ， 使用铝制缸体和缸盖减轻重量 ， 配备双顶置凸轮轴和缸内直喷技术 ， 最终输出190马力和240牛米 。
【车辙|不要再说大众R36扮猪吃老虎了，这几款才是你买得起的】要知道同时期的六代高尔夫GTI ， 2.0T也只有200马力 ， 这么一对比 ， 这车的升功率甚至高于高尔夫GTI 。
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虽然底子是一贯的家用和松软 ， 换挡手感稀松 ， 要玩的话最好先改悬挂、全车拉杆+防倾杆 ， 加强车身刚性和支撑 ， 毕竟曾经的纽北第一前驱梅甘娜RS和这是同一平台的产物 ， 潜力还是有那么一丢丢的 。
关键是有涡轮 ， 一切都好说 ， 一阶程序就有230马力和300牛米 ， 推动这款1.2吨左右的小车简直是大马拉小车 。 三阶换涡轮 ， 发动机原装也足以承受300马力的稳定输出 。
300马力的两厢前驱车 ， 妥妥达到思域Type-R、梅甘娜RS这些小钢炮的水平 ， 况且只有1.2吨的重量 ， 意味着别人都以为你是一辆买菜骐达 ， 结果烧胎起步那一下 ， 绝对吓得到不少人 。
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讲真 ， 骐达GTS很适合当入门改装的初选 ， 首先涡轮机的可玩性摆在这 ， 汽车是零件好找和便宜 ， 和普通版是一样的 。
再有这车的知名度太低 ， 连清晰的图片都不好找 ， 没有被二级市场炒起来 ， 和1.6L自吸都是5、6万元左右 。
沃尔沃S80——7万元左右
扮猪吃老虎也不一定全是大马拉小车 ， 有些人喜欢的是大马力房车 ， 不需要操控多么犀利 ， 只要舒舒服服地开着 ， 追求加速的气定神闲 ， 除了AMG、RS和M之外 ， 还有一些更低调的存在 。
比如这一辆沃尔沃S80 ， 漂亮的外表之下是一副名为B8444S的经典名机 ， 这一串代号是“Bensin（瑞典语的汽油）8缸 4.4L排量 每缸4节气门 Suction（吸气）”的缩写 。
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这副4.4L V8发动机拥有315马力和440牛米 ， 据外媒测试 ， 匹配爱信6AT的输出非常线性和从容 ， 感觉脚底下有用不完的充沛扭矩 ， 高转速的反应也很积极 ， 完成零百加速仅需5.6秒 。
这副V8是雅马哈根据沃尔沃的设计和参数制造的 ， 后来作为沃尔沃车队在澳大利亚V8超级房车赛的发动机 ， 更有一款英国超跑Noble M600 ， 在双涡轮的加持下 ， 可输出650马力和820牛米 。
S80 V8是沃尔沃历史上唯一一款搭载V8发动机的轿车 ， B8444S也是很独特的一副V8发动机-传统V8的夹角是90° ， 这却是紧凑的60° 。
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这是由于现代沃尔沃是横置发动机布局 ， S80的机舱一开始是为直列5缸机设计的 ， 为了横着塞进V8 ， 只有将90°改为60° ， 但这样做牺牲了一部分平衡性 。


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