江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

路由社|腾讯如何给智慧出行造轮子？( 二 )


不过 ， 不同企业的技术实力不同 ， 其搭建的仿真平台对现实的还原度也不同 ， 最终结果离真实状态也会有不同程度的偏差 。
路由社|腾讯如何给智慧出行造轮子？
本文插图

腾讯的TAD sim 2.0 ， 则是结合了腾讯在大数据与游戏两个领域的优势 ， 打造出一个几何规则、物理规则、运行逻辑都尽可能贴合现实的仿真世界 。
一个让路由社印象深刻的细节是 ， TAD sim 2.0细致到可以模拟出 ， 一枚搭载在虚拟测试车上的摄像头 ， 其采集到的图像是会发生桶形畸变还是枕型畸变 。
除了在真实性上更进一步 ， TAD sim 2.0还在全面性、高性能、可视化、标准化这几个维度上超越上一代 。 举个例子感受一下进步的幅度 ， 在性能这个指标上 ， 其数据传输速度提升了10倍 ， 仿真加速能力提升了2倍 ， 资源占用却下降了30% 。
路由社|腾讯如何给智慧出行造轮子？
本文插图

而在TAD sim 2.0发布后 ， 腾讯自动驾驶总经理苏奎峰承诺 ， 腾讯将免费为所有客户使用的TAD sim 1.0版本升级 。
其实 ， 在去年腾讯就与宝马建立了高性能数据驱动平台 ， 帮助宝马在中国加速自动驾驶研发的进展 。 与此同时 ， 腾讯还与众多自主品牌、合资品牌在自动驾驶领域有不同层级的合作 。
可以预见的是 ， 因为科技公司在数据和计算能力方面的巨大优势 ， 其自动驾驶仿真平台、数据平台会越来越受车企以及其他自动驾驶公司的重视 。
至于名字特别长的“全生命周期数字化营销工具链” ， 我们拆开来理解 ， 数字化营销工具链 ， 是腾讯有一整套帮车企卖车的解决方案；至于为什么是全生命周期 ， 那是因为腾讯准备把发现用户到用户下单买车整个流程扛起来 。
传统的汽车销售流程 ， 通常是4S店通过线上或者线下的信息获得潜客的线索 ， 然后以电话的形式邀约试驾 ， 再在顾客到店的过程中以各种方式促成交易 。 不过 ， 这种销售方式其实已经很古老了 ， 不仅不太对现代人的胃口 ， 而且效率也很低下 。
腾讯要做的 ， 就是通过一整套优化汽车销售各个环节的解决方案 ， 把这个过程变得更现代、更人性化一点 。
在获客环节 ， 腾讯凭借的是对C端用户的长期服务 ， 建立起典型的用户画像 ， 能够精确地与相应的汽车品牌、车型匹配 ， 提高效率 。 今年 ， 腾讯还敏锐地捕捉到了汽车销售中非常重要的口碑效应 ， 特别推出了“乐销车” ， 通过社交关系来促动销售 。
在联系用户时 ， 腾讯推出企业微信汽车行业版 ， 为销售店面在联系顾客时提供更“体面”的通讯工具 ， 避免电话的侵扰 。 同时 ， 远比电话功能强大的企业微信 ， 又能分担一部分客户管理的职能 。
在促成交易时 ， 腾讯推出了“试驾伴侣” ， 由系统分析用户的试驾报告 ， 辅助用户在难以抉择时做出购车决策 。
可以说 ， 腾讯的这一套“全生命周期数字化营销工具链”覆盖了用户从萌生买车念头 ， 到做出购车决策的整个流程 。 在这一过程中 ， 腾讯依仗的核心能力 ， 是基于海量数据分析的用户洞察、精准触达 ， 而这恰恰是靠全面撒网的传统销售模式所欠缺的能力 。
路由社|腾讯如何给智慧出行造轮子？
本文插图

【路由社|腾讯如何给智慧出行造轮子？】正如腾讯汽车云总经理李博所说 ， 过去汽车销售都是打广告 ， 而腾讯能提供的 ， 恰恰是“窄告” 。
结语：
腾讯智慧出行发布的这三款产品 ， 愿景不可谓不宏大 。 任一产品单拎出来 ， 都有百亿产值乃至千亿产值的潜力 。 更何况 ， 除开这三款产品 ， 腾讯亦在发力智慧交通/智慧城市：腾讯乘车码在全国百余城市推广；在5G-V2X车联网领域 ， 腾讯在参与制定标准 。


推荐阅读


上一篇：腾讯科技|列入污名市场后亚马逊“暴怒”：成立“假冒犯罪部”要把坑人商家绳之以法

下一篇：小白的电商|电商小白想入门，应该先搞清楚哪些关键点？