车迷社|混动系统的神助攻——高压BSG电机
随着插混技术日趋成熟 ， 各大品牌陆续推出了自己的插混架构 。 但是不难发现 ， 一开始只有比亚迪双模技术率先使用BSG电机 ， 到现在 ， 无论是48V微混还是PHEV强混车型都陆续开始使用BSG电机 ， 就连宝马 ， 奔驰都觉得它香 ， 这究竟是为什么呢？
首先BSG电机全名叫Belt-DrivenStarterGenerator ， 可以翻译成“皮带传动起动、发电一体化电机” 。 BSG电机布置在发动机前端 ， 可以主动调节发动机转速 ， 反过来发动机可以通过皮带带动BSG电机发电 。 有了BSG电机 ， 机械能和电能就可以完美融合在一起 ， 对于混动架构来说可谓是神助攻 。 比亚迪加入了BSG电机后 ， 发电系统总效率最高达到87% ， 相比上一代低速发电效率提升了20%以上 。
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目前市面上功率最高 ， 性能最强的当属比亚迪的25kw高压BSG电机 ， 那么比亚迪的高压BSG电机相比之下有什么过人之处呢？
【高压BSG电机智能发电功能 ， 保电能力更强 ， 经济性好】
由于比亚迪双模技术所用BSG电机为高电压 ， 其功率大 ， 扭矩大 ， 所以发电能力更强 。 BSG电机还可以根据行驶工况智能切换为HEV串联模式 ， 发动机带动BSG电机进行发电 ， BSG电机发出来的电又可以供驱动电机驱动车辆 ， 如此可以使整车驱动效率更高 ， 延长纯电续航 ， 有效降低馈电情况的发生 。
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【高压BSG智能启停功能 ， 告别发动机怠速抖动 ， 经济性平顺性好】
对传统车而言 ， 怠速起步时 ， 由于发动机的调较特征所致 ， 车辆容易发生抖动且油耗较高 。 有研究数据表明 ， 城市工况下 ， 一般怠速油耗占总消耗的比例可以达到15%到20% 。 比亚迪的高压BSG电机峰值转速可达15000rmp带动发动机到800rmp简直不要太容易 。 此时 ， 高压BSG电机从高压动力电池取电 ， 在启动时BSG电机直接带动发动机转速 ， 越过低速抖动区 ， 实现发动机快速平稳启停 ， 在降低油耗的同时 ， 给驾驶员带来纯电车辆的驾驶体验 。 正是由于高压BSG电机能主动调节发动机转速 ， 所以可以让发动机长期处于高效转速区间 ， 最大程度挖掘发动机潜力 ， 让发动机从介入开始就能直接进入到高效区 ， 有效降低油耗 。
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【高压BSG辅助换挡功能 ， 档位快速匹配 ， 平顺性更好】
在升降挡过程中BSG电机可以使发动机转速与车速、挡位快速匹配 ， 减少离合器滑磨 ， 使得换挡更平顺、更迅速 ， 乘驾体验更顺滑 。 这也间接的提升了变速箱的寿命 ， 同时使得其故障率大大降低 。
【车迷社|混动系统的神助攻——高压BSG电机】开始是比亚迪的双模技术一马当先使用BSG电机 ， 为插混技术的发展提供了一个崭新的思路 ， 所以后起之秀其他自主品牌以及合资品牌也纷纷开始搭载了BSG电机 ， 为混动系统增分添彩 。
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