千里追风|到底有多讲究？，全新飞度的座椅
由广汽本田引进国产的全新一代GR型飞度 ， 已在粤港澳大湾区国际车展登场 。 参考目前的信息 ， 它的改动可以说非常多 ， 相信大家也略有听闻了 。
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如果有留意海外的测评 ， 不少朋友大概会发现海外媒体对新车的舒适性赞赏有加 。 原因？接下来的内容 ， 可能会为你带来答案 。
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全新一代飞度的座椅 ， 依然是由TSTECH与本田共同开发 ， 作为一家有着超过60年历史的日本大手企业 ， 前者一直有为后者多款车型提供座椅制品 。 按照官方的说法 ， 全新飞度的座椅 ， 也是“充分考虑消费者需求”全新开发的一个部分 。
身体稳定前排座椅
全新飞度的前排座椅被官方称作BodyStabilizingSeat ， 身体稳定座椅 ， 以“骨盆安定”作为核心的开发理念 。 它的最大亮点在于其内部构造 。 过去的飞度 ， 座椅骨架采用了S弹簧结构 ， 也就是以“线”作基本的支撑 。 新车则采用了全新的MAT结构 ， 简单地说 ， 就是以树脂做的垫子取代原本的S弹簧 ， 以“面”作基础支撑 。
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显然 ， 这样的结构可以提升座椅 ， 尤其是对腰部以及臀部的承托力 ， 坐垫两侧额外的树脂垫也能加强对臀部的包裹性 。
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而且 ， 新结构的引入 ， 也方便本田布局更厚（较上代厚了30mm）且更软的坐垫 ， 以提升舒适性 。 根据工程师介绍 ， 如果在过往的S弹簧上布局过软的坐垫 ， 就会出现承托力严重不足的问题 ， 所以在以前 ， 就只能坐垫设计得硬一点 。 而此番 ， 从内部提升座椅的承托力 ， 也算是颇为高明的做法了 。
轻量化
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不仅仅是结构 ， 全新飞度的座椅也通过多种手段进行了优化 ， 譬如增加超高张力钢板的使用率 ， 引入薄板焊接工艺等等 ， 使得座椅的强度和安全性能大幅度提高 。 同时 ， 新座椅还能实现较自己品牌下的主力座椅产品高达28%的减重 。
极端舒服后排座椅
从初代发展到现在 ， 魔术座椅可以说是飞度车厢中最引人入胜的地方了 。 当然 ， 这一代依然保留了这个实用玩意 。 虽然全新飞度的后排座椅看着没什么变化 ， 但TSTECH重新设计了它的内部构造 ， 在保留了原本的操作便利性之余 ， 还将坐垫稍稍加厚了24mm 。 他们将这个后排 ， 称作ComfortULTRSeat 。
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【千里追风|到底有多讲究？，全新飞度的座椅】不管怎样 ， 国产的新一代飞度将在7月份正式预售 ， 虽然它的外观一点都不原味 ， 内饰阉割了一些东西 ， 动力还是那套1.5L自吸机器 ， 但 ， 我相信那些蠢蠢欲动的人 ， 还是会喊真香的 。
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