车神趣评|2022年可量产，取代采埃孚8AT，长城9DCT项目开建
随着SUV市场的火热 ， 以SUV为代表的长城开始在国际崭露头角 ， 长城7DCT双离合自动变速箱已经突破百万台 ， 随着汽车排放的严苛 ， 以及长城对顶尖技术的探索 ， 长城在去年规划了未来10年的主要变速箱为9DCT双离合 ， 位于重庆永川的长城工厂已经开建 ， 将在21年底建成投产 。
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在长城汽车规划中 ， 9速双离合被分为燃油变速箱9DCT以及混动的9HDCT两款 ， 扭矩最大支持400牛米 ， 中心距仅为197mm ， 比现役7DCT要小一些 ， 采用湿式重量只有78.5KG ， 混动方式支持BSGP2e-AD集成方式 ， 拥有9个前进挡与一个倒挡 ， 驻车方式为电液驻车系统 ， 设计使用寿命为10年或者30万公里 。
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目前双离合档位最常见的就是国内大量使用的7DCT ， 而9DCT在变速箱规划中属于较为超前的产物 ， 至今还没有公司量产 ， 足可见长城在后期规划的地位 ， 配合2.0T超高功率发动机 ， 性能得到大幅提升 。
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长城已经独立了核心零部件公司 ， 名为蜂巢易创 ， 它目前在全球有四大研发中心（奥地利、印度、上海、保定）和五大生产基地（天津、保定、徐水、泰州、扬中） ， 而重庆永川是第六大基地 。
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【车神趣评|2022年可量产，取代采埃孚8AT，长城9DCT项目开建】长城蜂巢易创目前主要有动力系统公司、传动系统公司、智能转向系统公司、电驱动系统公司 ， 为长城、光束（建设中）、欧拉、魏派WEY提供动力、转向、电驱动等（电池为比亚迪供应三元锂） 。 蜂巢易创目前不仅为长城自己提供动力与核心部件 ， 之前还为北京汽车BJ40提供了2.0T发动机 ， 经过测试达到了国际领先水准 。
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随着长城进军印度市场 ， 蜂巢易创也布局印度 ， 今年2月第十五届印度德里车展如期举行 ， 蜂巢易创携旗下多款“电动化”产品 ， 搭乘长城旗下“哈弗”品牌及长城EV出海“东风”首次登陆印度德里车展舞台 ， 获得包括印度相关政府、权威媒体及国际业界同行在内的一致认可 ， 当时印度公路交通和运输部长NitinGadkari到中国长城蜂巢易创展台参观考察 。
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此外上市不久的长城炮高端皮卡 ， 也是由蜂巢易创提供动力 ， 蜂巢易创智能转向产品以其大推力（12kN）、高可靠性（适应越野车恶劣路面）、辅助自动驾驶功能（L2&L2+） ， 高可靠、高集成、高智能、双冗余MCU等获得认可 。
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在长城的族谱中 ， 蜂巢易创担负着未来长城和其他主机厂10年的所有动力规划 ， 目前长城最新规划的产品能够实现360bar高压喷射、米勒循环等技术 ， 2022年实现闭缸、低压EGR、可变气门升程等 ， 2025年实现500bar高压喷射、热效率达到45% ， 2030年可以实现50%的热效率 。
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而在变速箱系统上 ， 长城已经布局了7DCT四驱系统 ， 并升级内部构件 ， 步入了2.0时代的9DCT开始建设 ， 后期将实现四驱以及混动产品 ， 在新能源方面也一直在进步 ， 欧拉所搭载的就是单速电驱动系统 ， 后期会有集成式电桥、同轴电桥等 ， 从而取代目前使用的采埃孚8AT变速箱 。
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