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「大众帕萨特」为什么人们都吐槽1.4T帕萨特动力不行，却没人吐槽1.4T的速腾？


「大众帕萨特」为什么人们都吐槽1.4T帕萨特动力不行，却没人吐槽1.4T的速腾？
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「大众帕萨特」为什么人们都吐槽1.4T帕萨特动力不行，却没人吐槽1.4T的速腾？
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大众帕萨特是一款关注度和知名度非常高的中级车 。 在中国帕萨特有着举足轻重的地位 ， 以前的时候 ， 帕萨特一直被看成官车的代表 ， 如今换代之后设计年轻化了不少 ， 如今很多人对帕萨特依然是有情怀的 。 帕萨特这款车根据价格的不同 ， 总共有三套动力总成 。 发动机分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率 ， 三款车型对应的尾标分别是280TSI、330TSI和380TSI 。
在网上一直有这么一个言论 ， 1.4T的帕萨特不配叫帕萨特 ， 1.4T的帕萨特动力非常弱 。 然而细心的小伙伴可能发现了 ， 现款1.4T大众帕萨特和1.4T的速腾重量只相差60KG ， 也就相当于一个成年女性的重量 。 那么问题来了 ， 为什么1.4T的速腾没有人吐槽它动力不行 ， 1.4T的帕萨特却“人人喊打”呢？
帕萨特和速腾的定位不同
帕萨特是一款中级车 ， 速腾是一款紧凑级别轿车 。 买速腾的人一般都是用做家用代步 ， 对汽车的性能不做过分追求 。 而帕萨特除了解决正常的代步出行之外 ， 人们对它整车的质感拥有更高的要求 。 就像你花10块钱吃饭 ， 主要只要求吃饱就行 。 但是你花50块钱吃饭 ， 就要求菜品的色香味俱全 。 随着价格和级别的升高 ， 人们的要求也会水涨船高 。
1.4T的动力总成和中级车的定位格格不入
1.4T的大众帕萨特官方宣称零百加速只需要9.3秒 ， 这样的数据虽然算不上多么优秀 ， 但是日常家用已经足够了 。 要知道2.0升的凯美瑞零百加速都10秒开外 ， 但人们对凯美瑞的动力却显得比较宽容 。 这主要是因为1.4T发动机的基础排量太小了 。 很多人感觉中级车的排量必须要2.0升起步 ， 否则就有点对不起中级车的定位 。 也有很多人感觉1.5T的排量离2.0升很近 ， 而1.4T的排量离2.0升很远 ， 其实二者实际动力输出都超过了2.0自吸的动力 。 这也是人们感觉1.5T的雅阁很容易接受 ， 1.4T的帕萨特却有点接受不了的原因 。
有2.0T帕萨特做对比 ， 1.4T显得实力不行
有这么一句老话：人比人得死 ， 货比货得扔 。 东西其实最害怕拿来做比较 ， 其实只要钱到位 ， 汽车肯定是越贵的越好 。 速腾1.4T就是它的顶配排量 ， 跟1.2T排量相比 ， 1.4T的动力就显得非常充沛 。 而1.4T只是大众帕萨特的基础排量 ， 上面还有动力更强 ， 实力更充沛到2.0T排量 ， 所以1.4T的帕萨特就显得非常弱小 。
再者 ， 很多人都知道买车就是买三大件 。 1.4T的帕萨特跟2.0T的帕萨特相比 ， 三大件中有两样是不一样的 ， 发动机排量要小 ， 变速箱也从湿式双离合减配成干式双离合变速箱 ， 所以感觉实力差距很大 。 干式双离合变速箱无论是可靠性还是能够承载的最大扭矩 ， 实力都远不如湿式双离合 。 这也是很多人不能接受1.4T帕萨特最重要的一个原因 。
如果看地板油的零百加速成绩 ， 1.4T的帕萨特动力是合格的 。 但正常行驶的时候 ， 反而很多人感觉动力不够 ， 更确切地说是1.4T帕萨特动力衔接不平顺 。 轻轻踩油门的时候车辆不走 ， 当油门踩过某个点之后 ， 动力又会突然爆发 ， 油门踏板很难控制 。 主要是因为小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞性比较严重 。 这也大大降低了1.4T帕萨特的操控感受 ， 成为人们吐槽的关键点 。


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