车家号|投资小鹏汽车俄罗斯人或已退出( 二 )
尤里的投资领域主要集中在消费应用级互联网 ， 对于造车领域的投资 ， 小鹏汽车恐怕是独一份 ， 从目前的信息来看 ， 投资额度也不会高 。
尤里或首投汽车制造
尤里在做投资前 ， 也是一名互联网创业者 。 1999年 ， 用了其大部分资金75万美元创建了社交网站mail.ru 。 2010年上市 ， 在当时创下了欧洲最大的IPO 。
2005年其开始做投资 ， 直到2009年才逐渐找到感觉 。 其基金也更名为DSTGlobal 。
2011年其卖掉了mail.ru的全部股份 ， 转做投资 。 并在当年遇到了刘强东 ， 京东也成为其在中国的第一笔投资 。 在2014年京东美股上市前DST是其最大股东 。 此后 ， DST套现离场 ， 有媒体报道 ， 其从中获得的收益或不少于20亿美元 。
2011年投资京东至今 ， DST在中国投资的公司不少于25家 。
【车家号|投资小鹏汽车俄罗斯人或已退出】或已退出小鹏汽车
智能汽车制造并非DST的核心投资领域 ， 虽然其投了一些二手车、保险等汽车类的平台公司 ， 但整车制造此前没有涉及 。
尤里此前因为低估了特斯拉 ， 没能早期投资 ， 而一度寝食难安 。
小鹏汽车产品技术很多地方直接对标特斯拉 ， 这或许唤起了尤里错失特斯拉的回忆 。
在2018年 ， 尤里做了细致研究 ， 最后看过一张何小鹏的家庭照片 ， 确定把钱投给小鹏汽车 。
但尤里对小鹏汽车的投资恐怕更多的是一次对新造车的试水 。 2018年后小鹏汽车的几轮融资 ， 其并没有跟进 。
去年底 ， 小鹏汽车47位股东集体出质全部股权 ， 有媒体分析此举或为上市做准备 。 47位出质股东中并没有DST旗下的Apoletto ， 其是否退出小鹏汽车还不得而知 。
针对此事 ， 宪深说车咨询小鹏汽车公关负责人 ， 截至发稿前 ， 对方没有给予答复 。
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