车迷杂志在线|——沃尔沃XC90 V.S 大众途锐，旗舰SUV的小众之选
产自斯德哥尔摩工厂的XC90与产自斯洛伐克工厂的途锐在售价区间上有着高度重合 ， 作为各自品牌旗舰级SUV ， 它们会擦出怎样的火花呢？
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出生&定位
XC90的历史并不长 。 2002年 ， 沃尔沃推出了首款7座SUV车型XC90 ， 当时的XC90配备了代号为T6的2.9升双涡轮增压六缸发动机 ， 在那个自吸发动机仍占主导地位的年代 ， 这种超前的涡轮发动机自然吸引了全球媒体的关注 。
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原《TOPGEAR》主持人JeremyClarkson就拥有过不止一辆XC90 ， 他也曾在节目中公开表示自己是一名瑞典车爱好者 。 一直到2014年 ， 第一代XC90正式停产 。
第二代XC90是基于全新的SPA架构打造的首款车型 ， 其最大亮点是沃尔沃最新家族式设计——“雷神之锤”LED大灯 。 在E-NCAP碰撞测试中刷新历史最高分后 ， XC90彻底火了 。 并很快在第二年的7月份被引入国内上市 。
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途锐的诞生时间与沃尔沃XC90一样 ， 同为2002年 。 说到途锐的诞生 ， 就不得不提大众的掌门人费迪南德·皮耶希 ， 是他最早提出大众品牌需要涉足高档豪华车领域 ， 在提出这个论调后不久 ， 大众便推出了途锐和辉腾两款全新车型 。
事实上 ， 途锐SUV是由保时捷主导 ， 与大众、奥迪联合开发的 。 当时的研发团队共有300多人 ， 他们共同打造了著名的PL71平台 ， 在研发出该平台后 ， 大众途锐、保时捷Cayenne以及奥迪Q7共享了这一平台技术 。
大众途锐于2002年在巴黎车展上正式发布 。 当时的途锐提供3.2升V6和4.2升V8两款汽油发动机和一款5.0升V10柴油发动机供选择 。 由于是旗舰车型 ， 全时四驱系统、空气悬架和电控减震等一系列高端配置在这辆途锐上都有搭载 。
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途锐凭借出色的越野能力以及装载能力 ， 在2004年便以进口的方式引入中国市场 。 2010年 ， 第二代途锐上市 ， 新车在车身尺寸上进一步拉长 ， 并减重208千克 。
然而第二代途锐在央视的3.15晚会曝光出漏水问题 ， 虽说进口大众很快做出了召回的补救措施 ， 但该车型的口碑在国内仍旧是一落千丈 。
我们眼前的途锐是2018年上市的第三代车型 ， 它诞生于大众最先进的MLBEvo平台 ， 漏水的问题在全新一代途锐上被彻底解决 。
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外形&设计语言
第三代途锐外形很干练 ， 棱角化的设计使得车身线条显得更精致 。 与大灯贯穿的前格栅透露出大众旗舰车型的霸气 ， 虽说同属套娃设计 ， 但这种奔放的前脸设计还是这款旗舰SUV所独享的 。
车尾的设计相当简约 ， 车型名以大写字母的方式刻在尾厢中央 ， 两侧延伸出尾厢的LED尾灯经过了全新设计 ， 夜间辨识度极高 。
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如果说第三代途锐的外观还属传统SUV的路数 ， 那么第二代XC90就完全属于“科创版”的路数 。 银灰色的车漆搭配“雷神之锤”大灯 ， 加上简约到极致的竖条幅小前唇搭配放大的沃尔沃LOGO 。
简单的设计营造出满满的科技感 。 这样的外观设计放在2018年绝对是王炸级别的 ， 当年我第一次看到第二代XC90官图时唯有“震撼”二字可以形容 。
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