聊科技焦点|3的再降价？，自主品牌该如何应对国产Model
在网上被议论纷纷 ， 而主要争论点的第一个是：国产Model3会不会因此再降价？另一个是：国产Model3继续降价之后 ， 自主品牌该如何应对？
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显然 ， 第一个问题的答案已经呼之欲出 ， 特斯拉一旦采用宁德时代的磷酸铁锂电池 ， 成本必然会大幅度降低 ， 至于国产Model3会不会因此降价 ， 也已经是大概率事件 。 当然 ， 因此第二个问题才成立 ， 不过我们先要搞清楚 ， 特斯拉降价之后会造成什么样的影响 。
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现款国产Model3在去年投入国产之后 ， 其工厂年产量可以达到15万辆 ， 而自从国产Model3在去年11月22号上市至今年5月份以来 ， 销量持续攀升 ， 尤其是还分别在今年3月份和5月份单月销量超过1万辆 ， 不仅稳稳占据新能源销量榜首 ， 而且将第二、第三位自主品牌差距拉得特别大 ， 同时这还是在国产Model3长续航版本没有到来的前提下给出的成绩 。
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那么接下来 ， 在Model3长续航版本到来以及与宁德时代合作的双重基础上 ， 国产Model3的销量走势还会大概率继续被看好 。
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国内新能源市场虽然还有很大的市场空白 ， 但“狼”更多 ， 如果任由特斯拉如此吞噬下去 ， 自主品牌还有能够分到多少蛋糕？所以 ， 现在摆在自主品牌面前的 ， 不仅是想好如何应对特斯拉的强势 ， 更重要的是争取时间 。
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话说回来 ， 一个外资企业 ， 国产仅半年就牢牢控制了新能源市场的主导地位 ， 难道真的是自主品牌不行吗？其实也不是 ， 其中原因多种多样 。 第一：特斯拉深耕新能源多年 ， 从产品层面来讲 ， 特斯拉比绝大多数自主品牌做得早 ， 并且做得更好；第二：品牌战略 ， 特斯拉的品牌从一开始定位很高 ， 打下了良好的口碑；第三：特斯拉的消费对象改变 ， 简单说就是随着特斯拉国产Model3降价下放 ， 买得起的人更多了 。
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那自主品牌怎么才能抗衡国产Model3呢？俗话说打蛇要打七寸 ， 国产Model3也不是完全没有弱点 ， 比如大家都知道的它做工差非常 ， 甚至不如10万左右的自主品牌轿车 ， 但最大问题是 ， 这一点并没有成为国产Model3的真正痛点 。 那么 ， 它的痛点到底在哪儿呢？
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是本土化 ， 同样包含多个方面 。 换句话说 ， 自主新能源品牌的优点也就是特斯拉的缺点 。 做工用料我们已经说过了 ， 再比如就是在智能化驾驶 ， 虽然特斯拉是第一个真正量产自动驾驶的品牌 ， 但它做得并不好 ， 每年有多少自动驾驶的事故发生想必大家都清楚 。
而自主品牌虽然起步晚 ， 但稳扎稳打 ， 现在已经有多家的自动驾驶超过了特斯拉 ， 比如长安已经量产出了L3.0级自动驾驶 ， 长城已经量产出了L2.9级自动驾驶 ， 还有诸多自主品牌已经量产了L2.5级自动驾驶 。 另外 ， 国产Model3的FSD全自动驾驶系统还需要选装 ， 价值好几万块 ， 而这些自主品牌几乎都成为了标配 。 所以 ， 自主品牌现在需要做的应对方式便是：保持当前的优势 ， 然后尽快弥补自己的劣势 ， 相信就会有弯道超车的一天 。 当然 ， 也不是每一个自主品牌都有弯道超车的机会 ， 尤其是那些划水骗补的车企 ， 早晚有一天 ， 会为自己现在的行为买单 。
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